大連港：乘“一帶一路”東風，深挖海陸雙向優勢

作為東北地區唯一被納入國家“一帶一路”建設總體規劃的港口，大連港在推進大連東北亞國際航運中心建設、鞏固航運中心樞紐港地位的進程中，釋放優勢、補齊短板，收獲多元合作“引進來”和海外布局“走出去”的一系列重要成果，并在著力搭建吸引產業落地平臺和承接產業支持政策落地平臺過程中，不斷取得具有里程碑意義的重大進展。
走改革發展之路，發揮核心旗艦作用
在堅持穩中求進工作總基調，以改善供給結構、提高供給質量為主攻方向的發展進程中，大連港探索出一條以吸引產業落地、承接支持產業落地政策為階段目標，積極擴大有效供給的改革發展之路，致力于加快物流體系建設，完善服務功能，助推大連東北亞國際航運中心、國際物流中心建設。
截至目前，東北地區98.5%以上的外貿集裝箱、100%的商品汽車和68.5%的外進原油經由大連港轉運。隨著供給側結構性改革的持續推進，大連港還建立了面向東北亞的國際原油、鐵礦石中轉分撥中心。45萬噸油輪、2萬teu級集裝箱船等一批世界級的“巨擘”相繼造訪大連港；30萬噸級vlcc油船、40萬噸valemax礦船已實現常態化靠泊。
優越的服務質量和日漸完善的服務功能已成為大連港吸引產業合作的“金字招牌”。為進一步了解產業需求，力促服務功能提升，今年4月，大連港設立招商中心，并在各板塊主要單位設立專職招商人員，建立起自上而下的招商項目匯總分撥體系，以及自下而上的信息通道。目前，大連港已與中遠海、馬士基、psa、中石油、中石化、一汽等眾多國內外知名企業開展了資本層面的合作，形成牢固的合作紐帶，實現共贏發展。
乘“一帶一路”東風，深挖海陸雙向優勢
今年年初，大連港與吉布提政府、招商局集團、億贊普集團共同合作開發吉布提自貿區項目。該項目是推廣中非合作的示范性項目，規劃面積48平方公里，一期占地6平方公里，其中2.4平方公里的起步區已開始施工建設。下半年首批倉庫、場地將具備運營條件，年底部分入園企業將進入投產階段。
借著自貿區政策和“一帶一路”倡議的東風，大連港跨境運輸業務的發展勢頭蒸蒸日上，海鐵聯運優勢得以持續發揮。以大連港為樞紐的“水運抵港-海上中轉-鐵路運輸”跨境物流方式，逐漸形成了亞歐大陸橋上一條條別具特色的中歐班列線路。
2016年，大連港完成國際班列運輸1.8萬標箱；2017年，預計將完成3.5萬標箱。目前，大連港開通的中歐班列線路已達5條，以大連港為樞紐，連接亞太和歐洲的陸上經濟走廊正在形成。
集裝箱班列一般承運高附加值產品，有著較好的收益預期，如中白物流大連-明斯克班列、新西伯利亞-大連回程班列、大連-莫斯科班列等，單箱貨值即達2至6萬美元。以大連-沃爾西諾公共班列為例，其創新性地將自韓國發出的液晶面板、洗衣機零件等三星電子的配套設備在大連港中轉，采用海運集裝箱直接以班列形式運輸，解決了運輸銜接過程中的技術問題，并極大地提高了綜合物流效率，僅8天時間就可抵達目的地。
以冷鏈運輸技術為支撐的冷藏班列，更是為跨境運輸的高端服務功能探索出一條新路徑。由大連港運營的大連-莫斯科冷藏班列于2016年8月開通，運距8600公里，全程用時12天左右。該班列裝載冷鮮貨物，在山東濰坊港集結裝箱，經大連港環渤海內支線運抵大連發運，貨物到達俄羅斯后貝加爾車站后換裝至俄羅斯鐵路公司提供的冷藏車組，最終運抵莫斯科。全程通過冷鏈技術實現貨物保鮮，以物流手段調節市場供需平衡，大幅提升了商品價值。