國際貿易中集裝箱運費用對國際貿易交易量有什么影響

導語：?國際貿易是國家之間的合作發展,它涉及的范圍之廣、覆蓋面積之大,是我們無法用語言形容的。下面白豆芽和大家分享的是國際貿易中集裝箱運費用對國際貿易交易量有什么影響。
國際海上集裝箱的運輸費用和國際貿易量有著密切的關系，同時也促進了區域經濟的發展和社會生活的巨大變化。在我們小時候，外國制造的商品叫“舶來品”，覺得很珍貴，但是現在這種情況就不存在了，因為附近大超市里擺放著從世界各地進口的大量魚類和肉類食品，服裝市場上除中國制造的服裝外，其他各國的名牌服裝也比比皆是。日本人使用的電腦大部分是由美國生產的cpu、中國臺灣生產的鍵盤顯示器等零部件，在中國內地進行組裝后再輸入日本的產品。由于國際貿易量的加大，促使國與國之間的依存度越來越大。上世紀60年代起，國際海上集裝箱運輸開始興起，該項運輸費用也隨著國際貿易量的變化而變化。
自二戰后至今，國際量已貿易發生了很大的變化，經濟增長率上升及經濟規模的擴大都說明了這一變化。由于國際貿易的關稅下降、集約經濟增多以及生產加工產地分散，導致了海運經濟直接影響國際貿易，對這兩者之間的分析就顯得尤為重要。
上世紀60年代初至70年代末，日本的集裝箱運輸量急速增加，港口機械作業的效率也大幅度提高，使進口商品數量增加，價格也隨之降低了許多。從航運公司和航空公司公布的數據來看，上世紀50年代后半期至80年代后半期，oecd各國之間貿易量增長了67%、關稅減少了25%，運輸費用比采取集裝箱化前減少了8%。當然，這種變化也包含了港口作業效率提高和運輸方式上的優化。
根據日本國家航運統計局對國際運輸貿易統計(1962-2003)的基礎數據分析，日本早期主要是日本與美國之間的遠洋運輸，除去對美國的陸運及海運技術等因素，不管是國際貿易中的cif還是fob(含航運保險費)，運輸費用和商品價格都是密切關聯的。當然，影響日美之間運輸費用的其他因素還有：貿易量、日本國產品與美國產品的生產量、進口商品價格、關稅率、消費量、進口條例等。
針對各種運輸貨種可以看出，大多數貨物在采取了集裝箱化運輸后其價格有所回落。例如，同為堅果類的農產品，運輸費用的變化與貿易量甚至相差十倍。日本與亞洲鄰國之間，貿易量也逐漸增大，各國都采取了積極的措施減少航運費用，以增加貿易量，降低商品價格。特別是韓國的釜山新港，其貨物的集裝箱化程度非常高，集裝箱碼頭設備配置完善。韓國的國家政策支持擴大多功能綜合性碼頭的規模，以增加貨物貿易量。
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