argus報道稱，英國石油公司剛剛以每天35萬美元的價格聘用了lng abalamabie號。這使其成為航運史上最昂貴的船舶租賃價格，超過了此前超大型油輪(vlcc)行業(yè)創(chuàng)下的30萬美元/日的最高紀(jì)錄。
與集裝箱和原油運輸業(yè)的高點相比，液化天然氣交易的不同之處在于，對貨運商來說，液化天然氣交易仍具有極高的利潤。目前在液化天然氣運輸業(yè)，價格還有很大的上升空間，因此，即使以創(chuàng)紀(jì)錄的價格將貨物從大西洋運輸?shù)教窖笈璧兀\輸商也能獲得巨額利潤。
與集裝箱行業(yè)的情況類似，需求推高了運價：目前的問題是沒有足夠的液化天然氣船來滿足需求。
問：為什么液化天然氣的運費如此之高？
clarksons platou securities解釋道:“上周末，普氏遠(yuǎn)東評估超過了21美元/百萬英熱單位，而美國henry hub天然氣價格低于2美元/百萬英熱單位。
“這推動了液化天然氣現(xiàn)貨船的需求，導(dǎo)致費率超過30萬美元/天。雖然運費飆升，但運費約為5.50美元/ mmbtu -在地區(qū)之間18美元/ mmbtu的差價內(nèi)。”clarksons說。
clarksons評估的現(xiàn)代二沖程液化天然氣運輸船的平均費率為每天21.5萬美元。去年這個時候，一艘類似的船的價格是每天10.3萬美元。
但有些托運人即使按吉尼斯紀(jì)錄的費率支付，也找不到船來裝貨。
根據(jù)argus的說法，“由于無法找到裝載合同貨物的船只，許多美國供應(yīng)商在12月份選擇了拒絕2月份的訂單。選擇不削減2月份產(chǎn)量的承運商，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己的貨物找不到合適的噸位。”