9月7日，鴨嘴獸宣布完成3000萬美元pre-b輪融資。本輪融資由明勢資本、順為資本聯合領投，unicorn跟投，光源資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。
鴨嘴獸成立于2017年，主營外貿集裝箱公路運輸服務，目前已經在上海港、寧波港、青島港、太倉港上線，而且今年9月已經開始在深圳港試運行，預計10月將正式上線。鴨嘴獸以多種方式組建規模龐大的自營運力，打造強大的運力保障能力，如在2020年春節前旺季為單一大客戶單天提供車輛超過100輛，這種大規模運力供給能力極大方便了大貨代和大工廠，使得客戶避免了與很多個供應商打交道，省事省力省錢!鴨嘴獸自主研發的智能運輸服務平臺(www.yazuishou.com)，在已上線的港口為貨代提供覆蓋所有傳統外貿貨源的拖車運價查詢服務，極大方便了貨代銷售對外報價，同時，為貨代提供全程貨物追蹤服務，包括提箱、進廠、離廠、還箱、直至海外目的港卸港的跨境運輸全過程。目前已經有數千家客戶通過www.yazuishou.com與鴨嘴獸展開合作，目前月訂單量已達7萬teu。
鴨嘴獸在持續提升客戶服務價值的同時，通過智能調度算法和規模化運營，不斷提高車輛的收益和駕駛員收入。穩定的訂單和有保障得結賬服務，吸引了越來越多的駕駛員加入平臺，平臺運力規模持續快速增長，鴨嘴獸已成為集裝箱公路運輸行業的領跑者。
集卡陸運是一個數千億規模的物流細分市場，全球集裝箱吞吐量前10大港口中有6個港口位于中國大陸，中國擁有全球最大的市場。中國核心港口的信息化水平、司機智能手機普及率、車輛定位設備裝載率均領先于美國，行業數字化基礎設備已經齊備，蘊藏著巨大的行業變革機遇。今年上半年進出口波動或在所難免，但長期趨勢并未改變。鴨嘴獸創始人兼ceo唐紅斌認為，“這樣的時機，正是行業升級整合的洗牌期，未來只有規模化運營才有機會生存下來。鴨嘴獸將進一步打磨產品，大力拓展市場，快速建立更大的規模優勢”。目前，鴨嘴獸的車隊規模、彈性運力保障、運輸過程可視化、運力履約能力、人均受理訂單數量等關鍵指標已大幅領先物流行業同類企業，公司實現了相比去年同期更快的增長。
據了解，鴨嘴獸的創始團隊具有豐富的進出口貿易物流it解決方案相關經驗，深諳港航運作規律，這也是鴨嘴獸在高專業壁壘的集裝箱運輸行業取得突破性進展的重要原因。創始人&ceo唐紅斌畢業于復旦大學計算機科學系，在物流行業工作10余年，具備大型央企企業管理崗位經驗和海外工作經驗。他認為，國內整車運輸的巨大市場與運輸企業的小規模運營形成巨大反差，隨著行業競爭加劇以及產業升級發展，必將出現規模化的運輸企業以實現效率和體驗的極大提升。目前國內從事實體運輸的頭部企業運力規模是千輛級，未來將會出現幾十萬乃至百萬輛級規模的超級運輸企業。鑒于運輸企業高度標準化和區域集中化的特點，集裝箱公路運輸將大概率成為超大規模運力平臺率先突破的領域，而堅實的數字化平臺和顛覆式的運營管理模式將是致勝關鍵。
明勢資本創始合伙人黃明明表示：“鴨嘴獸是一家典型的技術驅動型公司，唐紅斌是對技術有堅定信仰的創始人。鴨嘴獸通過互聯網模式和數字化運營重新定義集卡陸運這一傳統行業，在作業方式、運輸模式、運載工具上不斷創新，打破傳統車隊發展瓶頸，短短3年時間已快速成長為全球最大規模的超級集卡車隊，而這僅僅是起步，我們相信鴨嘴獸未來至少還有100倍的成長空間。鴨嘴獸將為提升30萬億中國進出口貿易的效率發揮重要的作用。”
順為資本合伙人程天表示：“當前，集卡公路運輸已成為具有千億級別規模的市場，而現有運力供給低效分散，行業內亟需整合機會。在行業中摸索優秀創業公司時，順為便注意到了鴨嘴獸這個非常堅韌的團隊，核心團隊在具備豐富國際物流行業經驗的同時，也擁有較強的運營能力。此外，鴨嘴獸通過整合現存分散集卡運力，直接對接貨代與集卡司機，并使用其自主研發的訂單與調度管理系統，有效實現合規經營情況下的物流效率升級的目的。目前，鴨嘴獸對于集卡公路運輸這個行業的優化尚在初步階段，期待看到鴨嘴獸以其系統建設進一步推動港口物流行業數字化創新，越做越好。”
光源資本副總裁李正偉表示：“數字化驅動下提升效率顯著的新物流基礎設施是光源資本重點關注的方向。鴨嘴獸通過高效的調度系統、高品質的服務體系以及供應鏈金融等創新，顯著提升了海運集卡的效率。非常榮幸在過去1年內能見證鴨嘴獸爆發式的增長，且持續保持著極其優異的運力供給和客戶留存，鴨嘴獸無疑是公路運輸領域最亮眼的新秀。在合作過程中，我們也感受到公司技術驅動，效率和價值為王的基因，堅信未來鴨嘴獸將成為公路運輸領域最重要的玩家之一。”
據悉，本輪融資將主要用于業務擴張、產品研發和核心人才招募。未來鴨嘴獸將圍繞核心港區和重點線路，為客戶進一步拓展新的運輸服務產品，為司機提供更多的增值服務，打造全方位的海運集卡智能運輸平臺。
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