影響汽運物流發(fā)展的最基本的問題是什么？

中央電視臺系列節(jié)目《聚焦物流頑癥》在國內引起了巨大反響，物流行業(yè)自身對央視報道的內容有切身感受，政府隨即出臺了被稱為“物流行業(yè)國八條”的推動物流業(yè)發(fā)展的八項配套措施。“物流行業(yè)國八條”的第六條內容：要推進物流技術創(chuàng)新和應用。加強物流新技術自主研發(fā)，加快先進物流設備研制，制定和推廣物流標準，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)的應用示范。推進物流信息資源開放共享。這最后一句一語中的，指出了物流行業(yè)在信息化建設方面的不足。信息壁壘已經(jīng)成為了影響汽運物流發(fā)展的基本問題。認為，有四個原因：1、高速發(fā)展的物流應用需求與物流信息化提供之間存在著基本的矛盾。眾所周知，物流行業(yè)的利潤不高。這造成了很多物流企業(yè)想方設法的節(jié)約一切成本，在信息化投入方面嚴重不足。相當一部分物流企業(yè)的倉庫收發(fā)貨，還是用紙質檔案管理，即使有一臺計算機，軟件內庫存記錄和實際庫存不相符的狀況很普遍。計算機僅僅起到了記賬的作用，沒有達到信息化應用的層次。因此，提升物流企業(yè)信息化硬件設施，是當前物流行業(yè)存在的一大問題。因而高速發(fā)展的物流應用需求與物流信息化提供之間形成了著基本的矛盾。這是汽運物流行業(yè)發(fā)展的第一個信息壁壘。2、日益增多的物流運輸量與運輸資源匹配之間存在著基本矛盾。汽運物流行業(yè)缺乏全國性的實用性的物流公共信息平臺。更多的供求信息掌握在分散在城市的不同地方的不同角落的貨運代理手中，這些貨運代理被習慣的稱為配貨站。配貨站的存在，在一定程度上調配了汽運物流市場的供求關系。由于其大量分散，從區(qū)域規(guī)模來講，反而制約了物流信息之間的自由交換。即使存在著部分優(yōu)秀的配貨軟件，也僅僅是配貨行業(yè)內部信息交換平臺，無法達到汽運物流行業(yè)供求雙方的信息匹配。這就造成了日益增多的物流運輸量與運輸資源之間存在著配備的基本矛盾。這從高速公路上的貨車空載率在40%左右就可以看出。這是汽運物流行業(yè)發(fā)展的第二個信息壁壘。3、物流行業(yè)的高速發(fā)展與行業(yè)信息化管理之間存在著供求矛盾。國內城市之間汽運物流的主要承運商是第三方物流。第三方物流以中小企業(yè)為主，行業(yè)信息化管理應用比較低。比如，北京到廣州有物流專線。貨主的貨物在北京被裝上車，五個小時候，貨主如何想查詢一下自己的貨物在哪里。只能通過打電話給北京的物流公司，物流公司再通過其他方式查詢反饋。目前互聯(lián)網(wǎng)開放貨物定位查詢僅僅在快遞行業(yè)應用比較普遍和規(guī)范。在其他第三方物流行業(yè)應用比率很低，即使最應該被應用的條碼技術，在第三方物流企業(yè)中應用的比率也很低。行業(yè)信息化管理和物流行業(yè)的高速發(fā)展已經(jīng)顯得很不匹配，存在著供求矛盾。這是汽運物流行業(yè)發(fā)展的第三個信息壁壘。4、物流信息化應用和物流互聯(lián)網(wǎng)應用存在著不該存在的競爭矛盾。物流信息化應用是物流企業(yè)節(jié)約成本的重要的一步，更是必備的應用。物流互聯(lián)網(wǎng)應用，是物流企業(yè)根據(jù)自身條件和服務，為企業(yè)自身和客戶提供的增值化應用。從實際應用需求來看，物流信息化應用要優(yōu)先于物流互聯(lián)網(wǎng)應用。但非常奇怪的是，很多物流企業(yè)把物流信息化應用和物流互聯(lián)網(wǎng)應用混為一談，難以分清。本應該相互配合的兩種應用甚至很可笑的出現(xiàn)了競爭關系。原因就是物流企業(yè)只想投資一份錢，被物流信息化應用服務商和物流互聯(lián)網(wǎng)應用服務商之間爭來爭去。這是汽運物流行業(yè)發(fā)展的第四個信息壁壘。綜上所述，信息壁壘已經(jīng)成為了影響汽運物流發(fā)展的基本問題。以上觀點發(fā)自 歡迎業(yè)內不同人士相互溝通。