我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行規律》(以下簡稱“規律”)近來出臺，自2018年5月1日起施行。規律的出臺施行，在確保快遞安全、保護快遞用戶合法權益、加強對快遞業的監督處理、促進快遞業健康展開等方面，必將發揮積極作用(據3月28日《新京報》)。
現在在人們的日子中，快遞現已不可片刻離。我國快遞業迅猛展開，已成為世界第一快遞大國，快件業務量連續位居世界第一。在快速展開過程中，快遞工作面臨著商場運營次第不可標準、效能規則不太清晰等問題。即將施行的規律，針對寄件人隱私保護、快件丟掉后怎樣索賠、快遞車輛的標準處理等進行了清晰規則，處理了消費者注重的眾多問題。
法規發揮要應有成效，有用施行是要害。首個快遞法規怎樣有用施行，筆者這兒拋磚引玉說幾個具體問題。
監督處理配套方法要跟上。規律規則，郵政處理部分擔任對快遞業施行監督處理，公安、安全、海關、工商行政處理、出入境查驗檢疫等有關部分在各自責任范圍內擔任監督處理。我國快遞業務量巨大，2017年業務量打破400億件，估計每年還會以100億件左右的速度添加。每年四五百億件，算下來每天就逾越1億件，這樣巨大的數量，監督處理工作量可想而知。相關功用部分應及時選用有用舉動，在力氣確保、完善流程、進步功率等方面做好準備。在責任判定方面也要有細化的方法。比方，規律規則不得出售、泄露用戶信息，那么，在許多途徑都能獲取用戶信息的當下，該怎樣判定是快遞企業所為?這需求下些功夫。
投訴途徑需進一步曉暢。首先要完善一起的投訴途徑。快遞效能遇到問題，消費者一般只能經過快遞企業自己的途徑投訴，由快遞企業予以處理。企業“自己監督自己”，消費者權益無法得到實在確保。這就需求一個一起的效能投訴途徑，消費者不論經過哪家快遞企業寄收快件，假定投訴后對企業的處理不滿意，都可以經過一起途徑妥善處理。其次，投訴處理要重功率。現在的快遞，“當天達”“次日達”現已十分廣泛，投遞速度十分快。這樣的速度，也要體現在投訴處理上。
相關部分要加強諧和。比方，規律規則，“依法確保快遞效能車輛通行和暫時停靠的權力，不得阻止快遞效能車輛依法通行”。這就需求公安、交通運送等部分和郵政處理部分加強諧和協作，建立健全快遞運送確保機制，既要確保快遞效能車輛通行，又要確保快遞效能車輛遵章守紀。
快遞是新業態，存在許多不知道事項，規律在準則安排上還留有空間，實行中的一些問題還可以不斷總結經驗，及時調整準則方法。期望相關部分多聽定見，多加研討，不斷豐富和完善這一快遞業首部行政法規。