能源是開展國民經濟的重要物質根底，節能被當今國際稱為第五能源，與煤炭、石油、天然氣、核電開發偏重。現代工業的飛速開展加速了能源的過度耗費，國際性的能源危機迫使全國際加速對節能技能的開發運用。跟著中國改革開放的深入開展，對能源的需求量的急劇添加，依據中國能源資源情況剖析： 能源疑問己成為制約國民經濟開展的重要因素，開發運用物流運輸節能技能迫在眉捷。
運輸節能牽涉面廣，它包含汽車描繪、制作，運用、修理質量; 技能改造、更新，運用環境及公司辦理水對等。這些年，因為改革開放方針的指引，國內外汽運商品及節能技能層出不窮，有待開發運用的汽運節能技能和商品較多，節能潛力很大。其間有些確有顯著效果。當然有些商品只能在特定的條件下節油。選用時只需依據自身的條件、環境答應的情況下施行，才干獲得成效。
中國當前運輸節能辦法首要有四種辦法： 一是選用新資料： 包含各種光滑油、燃油減磨劑、添加劑，以及金屬清潔劑; 二是新技能： 如選用微電子技能運用—高能點火設備，強力點火器; 燃油乳化技能; 燃油磁化技能; 閉缸節油設備等; 三是新布局： 如運用如空氣節油器強迫怠速節油器; 子午線輪胎等; 四是技能改造： 如用射流焚燒室替代浴盆形焚燒室; 汽油機增壓技能; 經濟型節油車等。上述節能技能有的現已遍及推廣運用; 有的還在試點驗證，大都顯示出它的節油效果。
節省能源有多方面的辦法，例如從光滑來思考，首要是削減沖突丟失。依照磨損的形狀，磨損大致可分為粘附磨損，疲憊磨損和微動磨損等，由觸摸點的彼此剪切而在外表發作瞬時高溫，發生部分軟化或溶化，致使觸點粘附磨損; 以及由硬質顆粒在磨損過程中導致外表資料脫落的磨料磨損，首要是由實踐的物理觸摸而導致的，運用光滑劑以消除這兩種磨損。全國際每年出產的能量，大約有33%～50%耗費于沖突上。在機械零件的失效中，沖突失效占6%～8%; 特別內燃機沖突副作業在高溫高壓的嚴苛條件下，若是光滑妥當就可削減磨損，進行節能技能的研討，導致了大家極大的注重，所以金屬減磨劑就應運而生。在機動車輛上被國際很多國家遍及選用的節能商品——減磨劑，相繼引入中國收到較好的效果。從光滑方面思考節能首要的潛力在于削減發動機的機械沖突能耗及傳動軸的沖突能耗。因而減磨劑為汽車節油尋求了一條新路。
當前市場上減磨劑種類繁復，因商品不一樣運用效果也不盡一致。一些用戶對節能商品知道不行，不敢冒然運用。至于怎么正確選用，要注意兩個方面： 一是看運用效果： 除了廣告和運用說明書所介紹的功用之外，最佳首要通過實驗，或長期運用后，應拆檢有關零部件來調查其減磨效果。二是看其經濟效益： 通過試用進行嚴厲的經濟核算，直接節油經濟效益; 還要看其直接經濟效益(減輕磨損、削減毛病、延伸壽數、進步功率、節省人力物力等)，算出投入與產出的經濟關系，然后決議是不是有推廣價值，以防止盲目選購。
節能光滑劑是一種化學(物理)功用商品，它是用化學或物理辦法來到達既節能又抗磨之意圖。運用這些光滑添加劑，機動車輛能削減零部件磨損、下降燃油耗費，削減噪音、削減廢氣污染和進步功率卓有成效。
機油增效劑是將若干不一樣份量的化學劑參加到發動機的機油中，用以改進光滑油的運用功用。它可使機油習慣溫度的改變，削減沖突，防止磨損，有利于鏟除積碳，下降機油耗費率和延伸換油周期，到達節油意圖。一起具有增強油膜強度，改進密封，削減焚燒室等部位作業外表的積碳和機器內磨損，改進這些零部件的作業條件，下降機油燒失量。
金屬抗磨劑參加光滑油中構成一種耐高溫、高壓的油膜層，牢固地附著在沖突外表上。該分子層到達某種程度后即脫離金屬外表不會發生電離子，漂游于機油中而重復運用。這樣就可使兩個機體的沖突外表被光滑油膜離隔而不會直觸摸摸，通常運動沖突機體外表無論光潔度多高，但微觀卻是高低不平的，因而會發生沖突阻力。其配方有特別的化學物質，使光滑油膜有效地吸附在沖突外表。作業時因為光滑油膜存在，機件的沖突會成為光滑添加劑分子間的沖突，然后能減輕噪音，下降磨損，延伸壽數，改進密封，削減機油燒失量，節省能源，進步經濟效益。
曩昔傳統的(汽、柴油料)清潔技能，不只嚴峻耗能，易燃易爆，并且影響操作者身心安康，因而這種落后的技能現正逐漸篩選。選用堿液清潔，雖可鏟除粗制件黑色金屬外表輕度油垢及無機鹽污染物，但對精密件及有色金屬的清潔功率不高，也易損傷操作者，因而也不宜廣泛運用，而金屬清潔劑是一種較抱負的代用品。它具有較強的清潔才能，通常比油劑功率高數十倍，無毒、無害、不焚燒，可削減環境污染，確保安全出產和員工安康。內含有防銹添加劑，通過清潔的零件具有短期防銹效果，其推廣運用的最大成效在于節能將耗。
汽車駕馭中的強迫怠速，是指發動機受底盤的推進而處于被迫狀態下作業，其轉速高于正常怠速的2～5倍，其油耗達2倍以上，這些燃油惋惜地糟蹋掉。山區掛檔行進時，發動機作輔佐制動處于強迫怠速作業; 行進中為防止逾越路障; 泊車、會車，減速等預見性的制動也處于強迫怠速工況。為節省在此情況下的油耗，專門設置一種設備安裝在化油器下體，當發動機在怠速或高速作業時閥門封閉，節油器與大氣阻隔不起效果; 當需強迫怠速時，進氣管真空吸力效果戰勝繃簧張力進氣閥敞開，使空氣經怠速噴口噴出，損壞怠速油道的真空度而中止供油。跟著發動機強迫怠速的轉速下降，進氣真空度隨之下降到挨近必定值時，封閉進氣閥門，怠速油道康復供油，發動機進入正常怠速。
車輛運用保護后替換下來的油料，是能夠康復再生運用的，若是白白地糟蹋，不只惋惜，并且污染環境。再生辦法通常是采納沉積、蒸餾、精美過濾等技能，鏟除混入的雜質和有機物。為削減再生難度，有必要在搜集儲存廢油時，按種類分類存裝，盡可防止摻混塵土水分等。有關部分應做好廢油收回、加工及出售作業，開發廢油收回商品工業，是節能大計，利國利民。
加速車輛設備更新改造腳步。盡可能地選用領先資料、技能、技能和設備，節能降耗進步公司的經濟效益。加強運輸節能的科研和根底研討，推廣卓有成效的節能技能及節能演示項目，完善節能標準，樹立節能技能效勞咨詢機構，為公司底層節能效勞。
運輸部分要抓好節能根底作業。完善能耗定額考核制度; 定出合理的油耗定額和節能獎罰規則; 重獎重罰、及時實現。加強車輛的運用辦理，進步修理和運輸效勞質量; 合理運用車輛，裝備運力，削減空駛，優化調度計劃，設法安排貨源; 進步車輛運用率，挖掘潛力節省能源。
子午線輪胎在運用中，其周向變形小，各層簾線之間、橡膠與簾線之間位移小，使之內磨擦小、翻滾阻力低，因而油耗下降，通常可節油5%-10%。子午線輪胎有堅韌的帶束層，剛度大、變形小，然后削減了在路面上的滑移; 加之胎側薄而內磨擦小、生熱低、散熱快等緣由，使之胎面較耐磨，比一般胎進步壽數20%以上，行進路程添加，削減磨耗，因而節省了能源。
節能降耗是增收節支進步公司經濟效益的根底，運輸職業員工有必要擔負起這前史重擔，堅持遵循國家能源方針，注重運輸節能技能的研討，使節能作業經常化、科學化、制度化，并逐漸在科學辦理、技能進步上有所立異，獲得顯著成效。