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    • 快遞巨頭,開“洗”!

      時間:2024-01-08 點擊:76次
      11月24日,有消息稱,京東物流正考慮赴境外上市,估值約為400億美元(約合人民幣2633億元)。對此,京東方面向記者表示“不予置評”。記者梳理發現,今年以來,包括順豐控股、中通快遞、圓通速遞等快遞上市公司紛紛通過資本市場“廣積糧”。在行業人士看來,通過本輪“資本大戰”,快遞行業大概率將“洗”出新格局。
      京東物流“資渴”待解
      京東集團于2007年開始自建物流,2012年正式注冊物流公司。在相當長的一段時間里,京東物流僅服務于京東平臺。隨著2017年4月京東物流集團正式成立,公司定位從企業物流向物流企業轉型,全面對社會開放。
      從公司官網可知,目前京東物流主要服務包括京東物流供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東云倉、國際供應鏈等。據京東集團2020年三季報,京東物流在全國運營超過800個倉庫,包含云倉面積在內,運營管理的倉儲總面積約2000萬平方米。
      因近年來強勁的業績表現,京東物流被母公司視為“第二增長曲線”。據京東集團今年三季報,其包含物流業務的板塊營收同比大幅增長42%,遠高于京東集團整體營收28%的增速。
      京東物流表示,未來5至10年將攜手社會各界共建全球智能供應鏈基礎網絡(gssc),推動全球供應鏈的智能化發展。
      在10月22日舉行的2020全球智能物流峰會上,京東物流首席執行官王振輝表示,京東物流將繼續加大技術投入,京東云倉將在3年內覆蓋全國所有區縣。
      隨著發展戰略不斷升級,充裕資金的支撐必不可少。今年初,有關京東物流將上市的消息即已流傳。
      2018年2月,京東物流宣布完成一筆約25億美元融資,這是當時中國物流領域最大的單筆融資。該次交易的投資方涵蓋高瓴資本、招商局集團、騰訊等眾多知名機構。在該輪融資后,京東物流的估值達到135億美元。
      快遞業新一輪“資本暗戰”
      繼上一輪上市潮之后,快遞業新一輪的“資本暗戰”正加快行業洗牌。
      11月17日,一則“順豐控股正考慮將主營的快遞業務在港股ipo,可能籌資約50億美元”的消息不脛而走。當日晚間,順豐控股旋即通過公告回應澄清稱:“公司未制訂在港交所發行股票并上市的計劃。”順豐控股同時披露的一則融資公告顯示,公司設立的“華泰佳越-順豐產業園一期第3號資產支持專項計劃”成立,發行總規模為13.86億元。
      今年以來,順豐控股的快遞時效產品、特惠專配產品及其他新業務均保持較高增長,市場占有率從2019年的7.61%提升至今年10月的8.37%。與此同時,隨著定位于電商快遞業務的“豐網”正在全國啟動招商加盟,以及轉運中心等全國快遞網絡的搭建,均需要順豐控股投入大量資金。
      今年9月29日,中通快遞登陸港交所,實現二次上市,成為第一家同時在美股和港股上市的快遞企業。作為“通達系”中的后起之秀,中通快遞在2016年登陸美股市場之后,市場占有率從2015年的14.3%快速提升至今年三季度的20.8%。
      在港股上市儀式上,中通快遞董事長賴梅松表示:“規模效益好、時效快、服務質量優的企業一定會占據越來越多的市場份額。未來,快遞行業的份額會越來越集中,強者會越強。”據中通快遞港股ipo的招股書顯示,此次上市共募資98.1億港元,其中約50%用于基礎設施和產能發展。
      同樣被傳要赴港二次上市的還有百世集團。自2017年在美股上市后,百世集團股價表現持續低迷,凈利潤多年為負。近期,百世集團表示,將對業務進行戰略調整和組織變革,集中資源投入到包括快遞、快運和供應鏈在內的主營業務,提升運營效率和組織靈活性,加強主業的核心競爭力,以快速應對市場變化,提升盈利能力。
      另有部分快遞公司選擇多渠道募資“回血”。11月16日,阿里巴巴增持圓通速遞的相關定增方案獲得審核通過,后者通過本次交易可募資不超過37.9億元,資金將用于多功能網絡樞紐中心建設項目等;8月19日,韻達股份通過子公司ydhi在境外完成5億美元債券的發行;6月,以總建筑面積超過60萬平方米的優質物流倉儲資產為產品底層資產,蘇寧物流正式設立總發行規模達26.54億元的第三期倉儲物流基礎設施reits。
      在行業人士看來,一邊是日趨白熱化的“價格戰”,一邊是極兔、眾郵等新晉對手,快遞上市公司要想長期跑贏市場,在市場決策、基礎建設及智能化設備投入、穩定的現金流和健康加盟商培育上缺一不可,打開融資渠道是其當下最迫切的需求。
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