由我國成功研制的時速350公里高速貨運(yùn)動車組，12月23日上午10時許在中車唐山機(jī)車車輛有限公司下線。這意味著我國在全球首創(chuàng)時速350公里高鐵貨物快運(yùn)，標(biāo)志著我國軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平再攀新高峰。
近年來，隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流運(yùn)輸需求也得到了爆發(fā)性增長。時速350公里高速貨運(yùn)動車組的問世，將進(jìn)一步優(yōu)化完善綜合運(yùn)輸通道布局，促進(jìn)現(xiàn)代物流體系建立，加快形成“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新格局，這對于支撐和引領(lǐng)我國快捷貨物運(yùn)輸裝備發(fā)展、暢通現(xiàn)代流通體系、深入落實《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局具有十分重要的意義。
這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運(yùn)動車組，每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運(yùn)動車組區(qū)別于普通客運(yùn)動車組最顯著的外觀特征。
據(jù)悉，這列高速貨運(yùn)動車組以我國時速350公里高速動車組平臺為基礎(chǔ)，研制過程中，以中車唐山公司為主的科研團(tuán)隊突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設(shè)備、快速裝卸等多項軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)高速貨運(yùn)列車大開度裝載門、標(biāo)準(zhǔn)集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運(yùn)專用地板等全系列裝卸設(shè)備，顯著提升裝卸作業(yè)效率，實現(xiàn)了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。
高速貨運(yùn)動車組利用大數(shù)據(jù)分析、云端虛擬配載、精確稱重和遺傳算法等技術(shù)，實現(xiàn)了貨物的智能配載和車輛負(fù)載的合理分配。采用無載波脈沖通信(uwb)技術(shù)、移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)了貨物的精準(zhǔn)識別、精確定位和貨物信息的車地交互。滿足600公里至1500公里距離中長途快速貨運(yùn)需求，具有運(yùn)輸時效性高、運(yùn)營頻次多、運(yùn)輸成本低以及全天候運(yùn)行等顯著優(yōu)勢。
在安全環(huán)保和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性方面，高速貨運(yùn)動車組外皮采用環(huán)保水性漆，具有綠色環(huán)保，無刺激性氣味、無污染，在長期應(yīng)用過程中對人體和環(huán)境無危害，并且表面細(xì)膩、美觀，硬度高、易清潔。動車組車頭設(shè)計采用仿生學(xué)原理，以中華鱘骨骼線形為特征，增大了車頭長細(xì)比，經(jīng)風(fēng)洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，大幅降低了運(yùn)行阻力。動車組設(shè)置了智能火災(zāi)報警系統(tǒng)，應(yīng)用多種防火阻燃新材料、新技術(shù)，貨倉區(qū)采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命達(dá)10年以上。
此外，時速350公里高速貨運(yùn)動車組適應(yīng)環(huán)境溫度零下25℃至零上40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110噸，載貨容積不少于800立方米，載貨空間利用率≥85%。相較于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)動車組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時內(nèi)即可到達(dá)，貨物單位重量能耗僅為飛機(jī)的8%左右，具有經(jīng)濟(jì)快捷、智能高效、安全環(huán)保等特點(diǎn)。
同時，通過高速貨運(yùn)動車組及其相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)研制，我國首次建立了多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，構(gòu)建多種裝卸作業(yè)場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運(yùn)列車設(shè)計、制造、運(yùn)維、檢修的產(chǎn)品全生命周期一體化平臺。
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