自從去年521大噸小標事件曝光后，藍牌輕卡可謂一直處在一個相當艱難的時刻。
其實這次事件也可以看出國家對藍牌輕卡違規超載行為的重視和整治力度，可以說目前全國各地的藍牌輕卡都處于一個無法正常上路跑貨運的現象，而各地車管所也采取了相應的措施，對藍牌輕卡的上牌檢查工作進行了嚴格把控，所有不合規的藍牌輕卡都無法再上牌。
無法上牌就無法上路，可以說是從根源上斷絕了違規藍牌輕卡出面在市面上的可能性。
但是已經面市的藍牌輕卡又將何去何從呢？
其實從國家政策也可以看出來，違規超標的藍牌輕卡定然是不復存在的，在未來合規合化、輕量化的藍牌輕卡才是大勢所驅。
但這對于貨車司機來說未免有點不友好，畢竟藍牌輕卡的承載量實在太低了，如果往輕量化發展，能運送的貨物就那么一點，貨車司機可能連成本都賺不回來，就更沒多少人跑車拉貨了，那么壓在手上的藍牌輕卡不就成了廢車一輛了嗎？
因此他們都寄希望于增加藍牌輕卡的噸位，但從目前的形勢來看，增加噸位的可行性非常小，畢竟對于很多中卡車主來說，就顯得非常不公平。
而且還可能牽一發而動全身，所以說貨車司機還是要早做打算，要么趕緊升證，要么就按照規則合法運輸，寄希望于等著提高車貨總重，反而顯得有些不現實。希望以上信息能夠幫助到大家。
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