從單斗到綁定資本 快遞物流圈加速融合

3月11日，順豐控股董事長王衛，身著與上市時同樣的服裝亮相上海，與他一起亮相的，還有“順豐敦豪供應鏈中國”這一全新的供應鏈品牌。
“之所以跟上市時穿的一樣，是因為今天也是順豐正式進入萬億級供應鏈市場的里程碑時刻，從快遞到供應鏈，這一關我們必須要過。”王衛說。
而就在同一天，另一家快遞上市公司申通快遞發布公告稱，公司的控股股東獲得了來自阿里巴巴的入股，至此，“三通一達”民營快遞巨頭中，只有韻達還沒有與阿里有資本紐帶。
從快遞到綜合物流
去年10月，順豐控股曾發布公告稱，擬用55億現金整合dhl在中國大陸、香港及澳門的供應鏈管理業務、管理團隊和相關科技技術。
今年2月18日，德國郵政敦豪集團（下稱“dpdhl集團”）又與順豐控股達成為期10年的戰略性合作協議，雙方將攜手拓展中華區的供應鏈業務。3月11日亮相的“順豐敦豪供應鏈中國”正是雙方合作的載體。
據記者了解，新的聯名品牌總部設在上海，前敦豪供應鏈大中華區首席執行官鄒胤被任命為新聯名品牌的首席執行官，主要團隊也是原dpdhl在中國的供應鏈業務團隊，旨在為中國的高科技、醫療、零售、消費品、汽車、化工及電子商務等領域提供物流解決方案，包括運輸管理、倉儲管理、庫存管理、訂單管理及各類附加增值服務等。
“dpdhl的供應鏈團隊已經在中國拓展30多年，擁有豐富的行業經驗，這個接力棒傳到順豐手里還能不能繼續？客戶會有擔憂，外界會有猜測，員工也有困惑。”王衛指出，這幾個月順豐方面一直跟dpdhl的供應鏈同事進行溝通融合，相信順豐在中國快遞物流市場的相關資源，以及在科技領域每年幾十個億的投入，可以更好地服務好dpdhl供應鏈業務的客戶，并且在相關政府政策資源獲取上也會事半功倍。
值得注意的是，最近幾年，在傳統快遞服務之外，順豐一直在延伸業務范疇。2012年6月，主打中高端食品的順豐優選上線，2013年，公司又開始在全國各地布局網購服務社區店“嘿客”，而在公司內部，更是低調設立了電子商務、供應鏈等好幾個事業部，并推出快遞物流、電商物流、汽配物流、食品醫藥服務、金融保險服務、國際電商服務等更多綜合服務，希望為客戶打造一站式的綜合物流解決方案。
在王衛看來，順豐做上述的很多業務雖然沒有什么經驗，但卻是現在必須做的，因為一些大的集團客戶的需求已經發生了變化，它們希望把自己所有的物流服務都外包給一家物流公司，打通整個供應鏈。“國際四大快遞巨頭今天的組織架構和商業模式，就可以作為順豐未來中長期發展的參考，國內目前那種分散招商，大宗物流給一個供應商，快遞給一個供應商，倉儲、電商配送等又給一個供應商的操作模式，在不久的將來就可能會有所調整，因此，現在就必須投入資源去做好。”
“大型快遞企業都在向綜合物流轉型，單純靠自己打造需要時間，通過投資合作的方式，可以直接進入世界級的能級。”中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇對記者分析，預計未來德國郵政敦豪從全球到中國的供應鏈業務也會交給順豐敦豪供應鏈中國，雙方還是可以有不少協同效應。
阿里的資本紐帶
通過投資拓展生態圈的不僅僅是順豐，3月11日早間，申通快遞也發布公告稱，公司控股股東德殷投資及實控人擬新設兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司（“新公司a”和“新公司b”），德殷投資以所持公司股份對新公司出資或轉讓給新公司，使新公司a將持有公司29.90%股份；新公司b將持有公司16.10%股份。阿里巴巴通過受讓新公司a股權或增資方式，獲得新公司a49%的股權，對價46.65億元。
德殷投資現持有的公司53.76%股份仍由實控人控制。此次入股后，意味著阿里巴巴將間接持有申通14.65%的股份。
而這也并非阿里巴巴首次投資快遞公司。2015年5月阿里聯手云鋒基金投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%，此外，阿里還投資了百世快遞。
“目前除了韻達快遞外，‘三通一達’快遞巨頭中的三家都被阿里參股了，未來幾家可以利用菜鳥的資源產生協同效應，在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索深入合作。”徐勇對記者分析，而對于阿里來說，用資本紐帶綁定各家快遞巨頭，也有利于更好地做好末端配送服務，鞏固末端市場的競爭力和控制力。
而此次入股申通后，多位行業內人士對記者指出，對行業格局的影響預計對順豐影響不大，畢竟“三通一達”與順豐對產品和客戶的定位還是有一定的區隔，但對京東或有一定的影響，一直以來，京東都在通過自建物流網路保證電商平臺配送服務的品質，也是其競爭力的體現之一。
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