我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，物流行業(yè)的發(fā)展也日趨成熟，物流企業(yè)單純依賴資產(chǎn)、設(shè)施設(shè)備、人際關(guān)系來(lái)維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，物流企業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，由傳統(tǒng)常規(guī)物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋滴锪鳂I(yè)務(wù)服務(wù)，以此來(lái)提升企業(yè)的品牌知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力。可以預(yù)計(jì)，在不久的將來(lái)，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將由單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)層次的競(jìng)爭(zhēng)。因此，增值物流業(yè)務(wù)被形象地稱為物流企業(yè)的“新奶酪”。
而近年來(lái)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)遭受盈利難的質(zhì)疑，華創(chuàng)證券也在近期發(fā)布的研報(bào)中寫道，整車貨運(yùn)供需兩端分散程度高，導(dǎo)致托運(yùn)人難以匹配到合適的司機(jī)、服務(wù)質(zhì)量低，承運(yùn)人則面臨價(jià)格壓低、效率難以提升等痛點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，企業(yè)物流面臨著市場(chǎng)新的要求，傳統(tǒng)固有的企業(yè)結(jié)構(gòu)和形態(tài)不再適用。
因此，企業(yè)物流管理要學(xué)會(huì)創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造出適應(yīng)于當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的管理理念，不斷規(guī)范企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，讓企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品、供給、銷售實(shí)現(xiàn)一體化從而更嚴(yán)格監(jiān)督、控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓企業(yè)走向正規(guī)化。
增值物流業(yè)務(wù)時(shí)刻強(qiáng)調(diào)想客戶之所想、急客戶之所急，不斷創(chuàng)新客戶體驗(yàn)，通過(guò)采用新模式、新技術(shù)和新方法等先進(jìn)手段，提供快捷、便利、