①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務(wù)理念。
中國港口物流業(yè)大多還處于利潤理念階段，服務(wù)意識淡薄。一般而言港口物流的發(fā)展過程就是由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。物流服務(wù)理念除追求商品自然流通的效率和費用外還要強(qiáng)化客戶本位服務(wù)意識，切實轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式，按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行整合。
②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐。
現(xiàn)代港口業(yè)發(fā)展過程中普遍運用高新技術(shù)，體現(xiàn)在運營管理、裝卸工藝等諸多方面。港口為了提高運作效率將廣泛運用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和信息自動集成技術(shù)，信息交換能力的強(qiáng)弱將成為未來港口間的競爭焦點和日常管理的重要關(guān)鍵。
③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識。
流全球一體化表現(xiàn)為國際多式聯(lián)運，各大航運公司將運輸能力從海上向內(nèi)陸和空中延伸，從傳統(tǒng)的海運承運人向提供綜合物流服務(wù)的一體化承運人方向發(fā)展，以追求運輸系統(tǒng)內(nèi)部的延續(xù)性、穩(wěn)定性和可跟蹤性，航運公司逐漸成為港口的投資主體。
④航運聯(lián)營體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識。
近年來全球各大航運公司為提高港口運營效率紛紛組建戰(zhàn)略聯(lián)營體將聯(lián)營范圍從港口延伸到陸上設(shè)施，這種國際航運公司全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展將促進(jìn)港口兩極分化。因為大型船舶的營運成本很高，為降低運營成本，其接卸港口必須具備全天候進(jìn)出、快速裝卸、通關(guān)、集疏儲運與配送等綜合能力，所以全球戰(zhàn)略聯(lián)盟對停靠港口和使用碼頭的選擇將更趨集中，擁有良好地理位置和充沛運營能力的港口將吸引到更多的航運聯(lián)營體，港口兩極分化的趨勢將更為明顯。