集裝箱運(yùn)輸?shù)男问?/h1>

時(shí)間：2024-01-08 點(diǎn)擊：235次

(1)集裝箱集疏運(yùn)輸集裝箱集疏運(yùn)輸干線運(yùn)輸?shù)氖孜层暯有灾Ь€運(yùn)輸，是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)幕窘M成部分，這種集疏運(yùn)輸是在內(nèi)陸進(jìn)行，所以又稱內(nèi)陸集疏運(yùn)，有內(nèi)陸公路集疏運(yùn)、內(nèi)河集疏運(yùn)及鐵路集疏運(yùn)三種形式。榘疏運(yùn)的任務(wù)是將備用戶的集裝箱通過三種形式或其中某種形式集中采用集裝箱船或集裝箱列車進(jìn)行干線運(yùn)輸，或?qū)⒋笈康礁邸⒌秸镜募b箱運(yùn)給用戶完成輸運(yùn)任務(wù)。
(2)集裝箱班輪利用集裝箱船在固定港口之間，進(jìn)行定期航線的集裝箱運(yùn)輸。這種形式普遍采用，運(yùn)輸量巨大。我國(guó)也開辟到美洲、歐洲、日本、香港、地中海、東南亞等地的定期班輪航線。
(3)集裝箱定期直達(dá)列車采用固定車站的專用集裝箱車皮組成的專列，定點(diǎn)、定線、定期運(yùn)行。
(4)集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車 專運(yùn)列車在專門線及站之間運(yùn)行，但不確定時(shí)間表；快運(yùn)列車是專門對(duì)小批量集裝箱進(jìn)行沒有固定時(shí)間表的快運(yùn)。
(5)聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)是針對(duì)分散運(yùn)輸而言的，采用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式。大致有這樣幾中形式：一般集裝箱聯(lián)運(yùn)，是指在干線運(yùn)輸區(qū)段，由幾種不同運(yùn)輸工具進(jìn)行的協(xié)作運(yùn)輸，國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)，是指在國(guó)際間由多種運(yùn)輸工具進(jìn)行的協(xié)作運(yùn)輸；大陸橋集裝箱聯(lián)運(yùn)，是指利用大陸橋?qū)嵭械募b箱運(yùn)輸，又稱國(guó)際集裝箱陸橋運(yùn)輸。目前，國(guó)際上已建立了許多多式聯(lián)運(yùn)線路，如遠(yuǎn)東-歐洲多式聯(lián)運(yùn)，亞洲-歐美海空聯(lián)運(yùn)等。