目錄 甩掛運輸的定義 甩掛運輸的優勢
甩掛運輸(drop and pull transport)
甩掛運輸的定義 甩掛運輸就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車，連續拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。
甩掛運輸的優勢 “在現有的條件下實現高效運輸，正是甩掛運輸的優勢所在。”在相同的運輸條件下，汽車運輸生產效率的提高取決于汽車的載重量、平均技術速度和裝卸停歇時間三個主要因素。甩掛運輸把汽車運輸列車化，可以相應提高車輛每運次的載重量，從而提高運輸生產效率。
采用甩掛運輸的要害，是要在裝卸貨現場配備足夠數量的周轉掛車，在汽車列車運行期間，裝卸工人預先裝（卸）好甩下的掛車，列車到達裝（卸）貨地點后先甩下掛車，裝卸人員集中力量裝（卸）主車貨物，主車裝（卸）貨完畢即掛上預先裝（卸）完貨物的掛車繼續運行。
根據以上特點，甩掛運輸一般適用于裝卸能力不足、裝卸時間占汽車列車運行時間比重較大的運輸條件。
案例解析
甩掛運輸究竟是怎樣的模式呢？
假設某企業的倉儲中心在鄭州，銷售網點分別在洛陽、焦作、安陽、平頂山，平均每個網點的上貨周期為4天，裝卸貨的時間均為5個小時，鄭州至每個網點的空、重載時間均為2.5小時，一臺牽引車，兩臺掛車分別為a和b。
某年1月1日：第一步：8點工人開始往a掛車上裝洛陽的貨，13點從鄭州拉上a掛車去洛陽，到洛陽后卸下掛車a，空牽引車于18點回到鄭州；第二步：此時，焦作網點所需貨物已經裝完至b掛車上（工人下班），牽引車拉上b掛車，20點半到達焦作后，卸下b掛車；第三步：空牽引車直奔洛陽，拉上空掛車a，回鄭州。
1月2日：第一步：1月2日，8點工人開始往a掛車上裝安陽的貨（司機可休息至12點），13點從鄭州拉上a掛車去安陽，15點半到達安陽；第二步：在安陽卸下a掛車后，直奔焦作，大約18點半到達；第三步：在焦作拉上b掛車，直接返回鄭州。
1月3日：第一步：8點工人開始往b掛車上裝平頂山的貨（司機可休息至12點），13點從鄭州拉上b掛車去平頂山；第二步：15點半到達平頂山，卸下b掛車，直奔安陽；第三步：大約20點到達安陽，拉上a掛車，回鄭州。
1月4日，休息，1月5日，重新開始循環運輸。
這個實例看上去有些繁瑣，但蘊含著甩掛運輸的原理。它既能滿足貨物運輸的要求，又減少了投資（一臺牽引車即可，而不是兩臺）。