貨運缺口越來越大，為什么1000萬司機都不干了？
如今人們工作和學習占了大部分的時間，一般的家具用品都在網(wǎng)上購買，這樣一來物流行業(yè)需要的貨車多，需要的司機也多。
但是干過貨車這一行業(yè)的人都知道
方便面、礦泉水、面包
這些速食是貨車司機的餐飲標配
長途跋涉、風餐露宿
更是貨車司機的日常寫照。
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從業(yè)12年的一位老司機說，對自己職業(yè)生涯最深切的感受就一個字“累”。當看到身邊很多同行都轉行時，他也萌生了退意 。
也有一名個體司機，他剛從上海拉了一趟活，不過算起這趟活的成本，他一言難盡，稱：一趟活4500-5000元錢，除了油、過路費，也就剩個七八百元錢。
這些巨大的心里壓力外加外界壓力，是導致司機退出物流行業(yè)的直接原因！
根據(jù)統(tǒng)計，我國的個體貨車司機占比達到70%以上，超過6成的司機都沒有相應的保險。
此外，70%以上的貨車司機每天的工作時間在10小時以上，40%的貨車司機每天的工作時間在12小時以上。
而在這樣高壓力的基礎上，國家政策的實施對于卡車要求越來越嚴格，運費低是一方面，又是限重又是限行，一不小心就是扣分降級，生存難，累，有病難醫(yī)，保障少成為貨車司機的痛點!
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