眾所周知，大宗商品物流是我國物流的主要部分，主要包括：煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、礦建材料等，是消耗我國物流運力的主力，此外，化肥、農藥、水泥、木材、鹽也占有重要份額。總體來講大宗商品物流的運量占到全部物流總運量的90%以上，是我國物流業發展不容忽視的重要領域。
國務院辦公廳印發《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》，提出到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。在全國范圍實施鐵路運能提升、水運系統升級、公路貨運治理、多式聯運提速、信息資源整合、城市綠色配送等行動。
1.多式聯運持續推進
“提升多式聯運承載能力和銜接水平，創新多式聯運組織模式，促進重點區域運輸結構調整，加快技術裝備升級，營造統一開放市場環境。”在已經印發的《方案》中，集裝箱鐵水聯運的前行路徑已清晰可見。
數據顯示：隨著貨運結構不斷調整，大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”深入推進，2021年國家鐵路貨運總發送量完成 37.26 億噸，比上年增加 1.45 億噸，增長 4.0%。其中，集