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    • ?網(wǎng)絡貨運到底在為誰服務?

      時間:2024-01-08 點擊:73次
      網(wǎng)絡貨運政策正式實施一年以來,業(yè)內(nèi)圍繞其展開的業(yè)務、討論和博弈就層出不窮。然而這一年里,物流圈內(nèi)最常聽聞的卻是網(wǎng)絡貨運與增值稅發(fā)票的關系。
      網(wǎng)絡貨運平臺僅僅只是為了解決發(fā)票問題?
      網(wǎng)絡貨運平臺的誕生是為了什么?
      網(wǎng)絡貨運的貨物從何而來?
      網(wǎng)絡貨運到底要為誰服務?
      12月22日,由物潤船聯(lián)主辦的以“激活數(shù)字生產(chǎn)力 · 引領物流生態(tài)融合聚變”為主旨的2020數(shù)字貿(mào)易與網(wǎng)絡貨運發(fā)展論壇上給了這些問題很好的解答,并且給出了一條此前從未有人開拓過的解決之道。
      走出票據(jù)合規(guī)第一步
      用信息化技術和運營管理能力縮短運輸鏈條,以此實現(xiàn)物流降本增效,這是網(wǎng)絡貨運誕生的初衷,也是寫進交通部關于網(wǎng)絡貨運政策中的明確目標,毋庸置疑。
      但為何2020年網(wǎng)絡貨運元年,跟網(wǎng)絡貨運更多掛鉤的卻是發(fā)票問題呢?
      “解決發(fā)票問題,并不是什么上不了臺面的問題。”物潤船聯(lián)董事長朱光輝表示。原先在傳統(tǒng)物流時期,無論是物流企業(yè)還是第三方物流,風險巨大卻一直長存的就是發(fā)票問題。
      而隨著網(wǎng)絡貨運平臺出現(xiàn),物流運輸模式巨變,這個最基礎最底層的物流合規(guī)性問題依然存在,卻出現(xiàn)了解決的曙光。
      根據(jù)一系列稅務部門、交通部門出臺的政策、公告,解決票據(jù)合規(guī),最簡單便捷的渠道一是通過稅務機關代開,二是在互聯(lián)網(wǎng)物流平臺第三方稅務代征,解決進項抵扣和成本票的問題。
      朱光輝介紹,以江蘇省為例,已經(jīng)批準一批網(wǎng)絡貨運平臺進行個體司機發(fā)票代開,比如物潤船聯(lián)平臺就能實現(xiàn)運費發(fā)票代開代征,同時運力撮合幫助合作的網(wǎng)絡貨運平臺解決開票難。
      但他也承認全國各地代開資質(zhì)下放松緊度并不一致,這與每個省份實際情況和風險度差異有關,不過各地稅務部門也給出了“據(jù)實”的解決之道:網(wǎng)絡貨運本身是傳統(tǒng)物流運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)化升級,用數(shù)字化的方式將交易完整鏈條記錄下來,形成了完整的數(shù)據(jù)鏈條和證據(jù)鏈條。
      換句話說用“場景+票據(jù)”解決物流合規(guī)成為可能。這與政府相關部門力推“網(wǎng)絡貨運”解決層層轉(zhuǎn)包,提高物流效率,以此助力經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)提效的初衷一致。
      “確確實實這個通道已經(jīng)打開,網(wǎng)絡貨運時代,物流票據(jù)合規(guī)已經(jīng)有了明確解決方案。”
      但朱光輝提醒據(jù)實并不意味放任“白條做賬”,虛開發(fā)票偷稅漏稅必然會不容于法。
      網(wǎng)絡貨運在為誰服務?
      同時他認為已經(jīng)有能力解決開票的網(wǎng)絡貨運平臺不應該只把眼光聚焦于發(fā)票,畢竟網(wǎng)絡貨運最終的目標是提效整個物流運輸,以此賺取承運服務差價。
      回歸業(yè)務層面,這是網(wǎng)絡貨運平臺正要經(jīng)歷或者即將經(jīng)歷的第二階段。
      如何獲取穩(wěn)定的貨源?如何提升運營能力、優(yōu)化物流解決方案?從哪里獲得物流鏈的更高服務價值?
      “從全球看,中國司機的效率都是不錯的,單方面繼續(xù)壓低運價太不厚道。我們應該意識到司機是為社會經(jīng)濟提供運輸服務的一個值得尊重的職業(yè)。”
      朱光輝不認可一味從末端尋求價值和效益提升,因此著眼到產(chǎn)業(yè)鏈上游,希望謀取這一環(huán)節(jié)的增值服務,以此解決網(wǎng)絡貨運在整個供應鏈角度的降本增效。
      “如果從整個供應鏈角度看問題,就要考慮生態(tài)與生態(tài)之間的協(xié)同、行業(yè)與行業(yè)之間的協(xié)同,具體到網(wǎng)絡貨運,就是貿(mào)易與物流的協(xié)同,因此不能只盯著運輸本身這件事。”
      朱光輝表示,網(wǎng)絡貨運是為實體服務的,要獲得令大部分物流企業(yè)、網(wǎng)絡貨運企業(yè)頭疼的穩(wěn)定貨源,就要拉入貿(mào)易商,甚至是工廠。
      數(shù)字貿(mào)易平臺應“貨”而生
      據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解,物潤船聯(lián)即將推出一個全新的數(shù)字貿(mào)易平臺——物潤聚采。
      物潤聚采數(shù)字貿(mào)易平臺與物潤船聯(lián)網(wǎng)絡貨運平臺協(xié)同作用,實現(xiàn)運輸單元的內(nèi)在效力協(xié)同和物流方案的科學效力協(xié)同。
      一方面在物潤聚采平臺,貿(mào)易商上網(wǎng),實現(xiàn)業(yè)務數(shù)字化,與網(wǎng)絡貨運平臺協(xié)同,實現(xiàn)一站式服務,而非“商品+運輸費”這樣復雜的結算形式,削減中間環(huán)節(jié),壓縮從貿(mào)易端到物流終端的成本。
      另一方面在網(wǎng)絡貨運平臺上,聯(lián)合物潤船聯(lián)的網(wǎng)絡貨運聯(lián)盟成員,既開展運輸主業(yè),提供多式聯(lián)運物流解決方案,還延伸到供應鏈協(xié)采服務。
      朱光輝介紹,目前貿(mào)易數(shù)字化、扁平化,亟需效率與成本的優(yōu)化。物潤船聯(lián)推出的“數(shù)字貿(mào)易平臺+網(wǎng)絡貨運平臺”協(xié)同的模式,既符合政府倡導的服務業(yè)與貿(mào)易兩業(yè)融合,又能帶給貿(mào)易商甚至更前端的工廠端附加價值。
      首先,物潤船聯(lián)以及其生態(tài)成員已經(jīng)度過了開票難的初級階段,貿(mào)易商同樣也有增值稅發(fā)票進項抵扣的需求,因此雙方可以共同實現(xiàn)票據(jù)合規(guī)。
      其次,降低貿(mào)易商成本,提高效率。“誰能及時找到貨車?及時找到船?快速提供多式聯(lián)運方案?還能比一般人的方案更便宜一些?這些都會動搖貿(mào)易商托運的合作意向。”朱光輝表示,現(xiàn)在實現(xiàn)數(shù)字貿(mào)易與網(wǎng)絡貨運的平臺聯(lián)動,貿(mào)易商一票或者兩票就能解決整套物流解決方案。
      更為重要的是協(xié)采能力,朱光輝認為一旦物潤聚采平臺做大之后,貿(mào)易商聯(lián)合集聚形成規(guī)模效應,針對源頭的話語權增強,網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)可以輔助貿(mào)易商貨比三家、倒逼前端質(zhì)量升級。
      甚至貿(mào)易商頗為頭痛的資金成本問題,也能在集聚效應下談判獲取更大優(yōu)勢。
      大宗、農(nóng)特、電商普適
      以大宗鋁粉為例,物潤船聯(lián)目前已經(jīng)有一整套落地的“數(shù)字貿(mào)易+網(wǎng)絡貨運”協(xié)同方案。
      從進口鋁粉抵達港口,運輸至半加工基地,再將半加工基地的半成品運輸?shù)狡毡槲挥谛陆墓S,之后再從新疆拉到位于全國各地的二次加工廠轉(zhuǎn)化為我們?nèi)粘J褂玫漠a(chǎn)品,再進入商品銷售階段,運到各地的商場、電商倉庫或者消費者終端。
      無論是全流程、全場景一票到底的“貿(mào)易+運輸”需求,還是只有幾個環(huán)節(jié)的“貿(mào)易+運輸”需求,物潤船聯(lián)的平臺協(xié)同聯(lián)動方案都能實現(xiàn)。
      朱光輝表示,不僅僅供應鏈解決方案上實現(xiàn)一站式、最優(yōu)化,還能拿到一個性價比很高的價格,物潤船聯(lián)會幫助貿(mào)易商比價,既比價原材料,也會考慮運輸要素。
      除了大宗,農(nóng)特產(chǎn)品、電商平臺的貿(mào)易商都適用這樣的“數(shù)字貿(mào)易+網(wǎng)絡貨運平臺”協(xié)同模式。
      “數(shù)字貿(mào)易+網(wǎng)絡貨運”協(xié)同模式的化學反應
      目前,物潤船聯(lián)的數(shù)字貿(mào)易平臺——物潤聚采正在陸陸續(xù)續(xù)上線中,朱光輝介紹,平臺將會在年后一季度之后正式發(fā)布對外。
      對于這個數(shù)字貿(mào)易平臺,以及網(wǎng)絡貨運平臺協(xié)同模式,朱光輝抱有雄心壯志。
      首先,以網(wǎng)絡貨運平臺的稅務合規(guī)帶動貿(mào)易商與物流企業(yè)的聯(lián)動票據(jù)合規(guī)。
      第二,保障貿(mào)易商在業(yè)務數(shù)字化后整體協(xié)同成本下降,不僅僅是物流成本,通過物潤船聯(lián)生態(tài)聯(lián)盟的聚合力量,協(xié)同貿(mào)易商采購,降低其采購成本。
      第三,幫助貿(mào)易商引來活水,提供更有力的信用憑證和事實憑據(jù),以此降低資金成本。
      朱光輝說:“網(wǎng)絡貨運集聚與數(shù)字貿(mào)易集聚,形成的就是規(guī)模效益,再通過大數(shù)據(jù)手段形成解決方案,以此實現(xiàn)物流運輸業(yè)的降本增效,這與網(wǎng)絡貨運政策推出的初衷一致。”
      而物潤船聯(lián)作為整個生態(tài)鏈鏈主,也將與物流行業(yè)一起實現(xiàn)共贏,朱光輝說“我希望,‘數(shù)字貿(mào)易平臺+網(wǎng)絡貨運平臺’協(xié)同模式可以讓整個流通生態(tài)更美好,讓供應鏈更高效。”
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