新能源物流車運營服務商對于新城配的重要性
時間：2024-01-08
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物流業正在經歷智慧化、科技化轉型的巨大時代變革。車輛作為物流的“生產工具”及“資產”，使用效率直接決定了行業的效率和成本。尤其在過往“弱、小、散、亂“的城市配送市場中，新能源車輛的集約化運營模式搭載智慧化的管理工具的出現，已被貼上傳統城市配送向智慧城市配送轉型的新標簽。
為什么新能源車變成了物流領域新賽道？
2017年9月，交通部印發《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程，無疑為電動物流車的加速推廣從政策層面指明了發展方向，未來一個潛力巨大的新興市場呼之欲出。
在環保等新經濟的要求下，一眾物流頭部企業開始考慮向綠色物流方向的轉型。2018年5月，郵政“綠色郵政行動”正式開啟，2020年，城市新增投遞用車全部使用新能源車輛。除此之外，順豐、京東、菜鳥、德邦、跨越、三通一達等巨頭也紛紛開始大批量采用純電動物流車。
從市場發展規模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達300萬輛。預計到2020年，產銷突破40萬輛。未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。以每輛均價10萬元計，對應直接市場規模達1000億以上。
對比燃油貨車，新能源車由于路權的放開，在一、二線城市甚至三線城市不受道路通行限制，直接提高了物流企業的運營效率；第二，在油、電車對比下，電耗相對于油耗成本低，維保成本也低，整車全壽命周期成本優勢明顯；第三，新能源車天生的基因就具備模塊化和數字化，可以在數字化、智能化方面更新實現服務升級。
可以說，隨著的牽頭和城配行業加速綠色轉型，新能源物流車的應用將逐步成為城配中堅力量，未來成為常態。
時代資本(jeneration capital)合伙人章經鑫(jimmy chang)表示：”高速成長的同城配送市場，新能源技術的成熟，以及國家對新能源物流車的政策支持，共同推動了新能源物流車市場的增長。”
運營商逐步成為新零售下的新城配基礎設施支撐中堅力量
新零售作為商流本身，其渠道多元化，終端連鎖化，品牌碎片化趨勢顯著增強。物流的變化很大程度上是基于商流在變化，在越來越垂直化、高頻化、小批量、碎片化的大環境下，商品必須最大程度上接近消費者，在線上、線下數據打通后，通過大數據算法，商家可以提前預測需求，將商品儲備到前置倉。
在商品前置的過程中，這其中最重要的就是大倉與小倉的高頻分級服務，必將產生更多城配物流柔性運輸需求。運輸車輛作為物流的生產工具，是影響效率和成本的直接因素。在電商和新零售的背景下，新城配對于車輛本身而言，以最低的成本達到最大效率化實現快速交付將是服務的核心。
目前，運營商在新城配發展中的優勢主要有三點：
1）解決客戶車輛選型難，具備多種應用場景服務匹配的能力。因為現有城市配送涉及多種配送場景：超市配送、便利店配送、商圈配送、冷鏈配送、到家配送等，且各個場景在配送半徑、訂單規模、配送頻率、各類需求所需使用的車輛類型等都存在差別，這也對物流運營的精準匹配、配送效率、交付體驗等提出了更為系統化的要求。這點恰恰是運營商具備深度參與物流客戶作業模式效率改進的最佳契合點。
2）“重資產”購車模式幫助物流企業更輕快擴展。在早期物流運營車輛其實租賃是比較少的，大多數物流企業都是通過購買車輛自建層級運力，這就很大程度限制了車隊快速擴大的能力。運營商通過新的運營模式或者金融工具直接降低了物流企業的運營成本和購置車輛的成本必定會是趨勢。
3）管投入、管運營質量、管服務、管退出回收的運營平臺將有機會幫助客戶一起把車這個原本行業的成本中心變成利潤中心。新能源車作為新城配物流運營的核心生產工具，相比油車較高年數的折舊周期，新能源車則可通過集約高效的運營商實現全壽命周期服務。在服務產業鏈上，運營商的異軍突起并不是偶然。相比主機廠的渠道網絡和客戶自建的車隊體系，運營商的靈活產品和服務配置，既可以滿足客戶多元化的運力需求，還可以解決維保和梯次應用的難題。
集約化運力共享+數字化升級助力
新城配：核心是快速交付
未來城配里新物種的產生，核心訴求是深度服務柔性供應鏈的能力，通過在城市里運營車輛的規模和服務密度，為各大物流及城配企業提供多元化的新能源物流車租賃（長租、短租和分時租賃）及運營支撐服務。
作為一個集約化的運營服務平臺，即解決了車輛供給和服務，也通過運營服務的標準化，用數字化管理提升服務價值和效率。因為回歸到物流核心的本質來看，第一是時效，對車輛而言就是運營效率。除了集約化共享的運營模式外，新能源車歸根結底是要解決配套、服務和效率，將同主機廠進行深度的連接，為用戶把服務價值鏈縮短，為物流企業提升新城配的服務支撐能力，從而實現提高效率降低成本。與傳統燃油車不同的是，新能源車在數字化實踐方面天生的基因就具備模塊化和數字化，三電系統，車輛能源管理，以及智能化的運營管理方式，可將車輛運營實現全程可視、可控，從而更好推動運輸行為管理透明化、智能化，實現服務升級。
總的來看，新能源物流車作為未來城市配送的新趨勢，集約化共享運力的運營模式將通過車輛租賃、共享的模式進行優化，不但減少了運力的浪費，還重構了車輛全壽命服務的價值鏈，降低物流企業的運營成本。同時注重充分發揮新能源物流車的數字化特性，注重運營效率數字化升級，將是未來智慧城配的一個新方向。
為什么新能源車變成了物流領域新賽道？
2017年9月，交通部印發《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程，無疑為電動物流車的加速推廣從政策層面指明了發展方向，未來一個潛力巨大的新興市場呼之欲出。
在環保等新經濟的要求下，一眾物流頭部企業開始考慮向綠色物流方向的轉型。2018年5月，郵政“綠色郵政行動”正式開啟，2020年，城市新增投遞用車全部使用新能源車輛。除此之外，順豐、京東、菜鳥、德邦、跨越、三通一達等巨頭也紛紛開始大批量采用純電動物流車。
從市場發展規模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達300萬輛。預計到2020年，產銷突破40萬輛。未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。以每輛均價10萬元計，對應直接市場規模達1000億以上。
對比燃油貨車，新能源車由于路權的放開，在一、二線城市甚至三線城市不受道路通行限制，直接提高了物流企業的運營效率；第二，在油、電車對比下，電耗相對于油耗成本低，維保成本也低，整車全壽命周期成本優勢明顯；第三，新能源車天生的基因就具備模塊化和數字化，可以在數字化、智能化方面更新實現服務升級。
可以說，隨著的牽頭和城配行業加速綠色轉型，新能源物流車的應用將逐步成為城配中堅力量，未來成為常態。
時代資本(jeneration capital)合伙人章經鑫(jimmy chang)表示：”高速成長的同城配送市場，新能源技術的成熟，以及國家對新能源物流車的政策支持，共同推動了新能源物流車市場的增長。”
運營商逐步成為新零售下的新城配基礎設施支撐中堅力量
新零售作為商流本身，其渠道多元化，終端連鎖化，品牌碎片化趨勢顯著增強。物流的變化很大程度上是基于商流在變化，在越來越垂直化、高頻化、小批量、碎片化的大環境下，商品必須最大程度上接近消費者，在線上、線下數據打通后，通過大數據算法，商家可以提前預測需求，將商品儲備到前置倉。
在商品前置的過程中，這其中最重要的就是大倉與小倉的高頻分級服務，必將產生更多城配物流柔性運輸需求。運輸車輛作為物流的生產工具，是影響效率和成本的直接因素。在電商和新零售的背景下，新城配對于車輛本身而言，以最低的成本達到最大效率化實現快速交付將是服務的核心。
目前，運營商在新城配發展中的優勢主要有三點：
1）解決客戶車輛選型難，具備多種應用場景服務匹配的能力。因為現有城市配送涉及多種配送場景：超市配送、便利店配送、商圈配送、冷鏈配送、到家配送等，且各個場景在配送半徑、訂單規模、配送頻率、各類需求所需使用的車輛類型等都存在差別，這也對物流運營的精準匹配、配送效率、交付體驗等提出了更為系統化的要求。這點恰恰是運營商具備深度參與物流客戶作業模式效率改進的最佳契合點。
2）“重資產”購車模式幫助物流企業更輕快擴展。在早期物流運營車輛其實租賃是比較少的，大多數物流企業都是通過購買車輛自建層級運力，這就很大程度限制了車隊快速擴大的能力。運營商通過新的運營模式或者金融工具直接降低了物流企業的運營成本和購置車輛的成本必定會是趨勢。
3）管投入、管運營質量、管服務、管退出回收的運營平臺將有機會幫助客戶一起把車這個原本行業的成本中心變成利潤中心。新能源車作為新城配物流運營的核心生產工具，相比油車較高年數的折舊周期，新能源車則可通過集約高效的運營商實現全壽命周期服務。在服務產業鏈上，運營商的異軍突起并不是偶然。相比主機廠的渠道網絡和客戶自建的車隊體系，運營商的靈活產品和服務配置，既可以滿足客戶多元化的運力需求，還可以解決維保和梯次應用的難題。
集約化運力共享+數字化升級助力
新城配：核心是快速交付
未來城配里新物種的產生，核心訴求是深度服務柔性供應鏈的能力，通過在城市里運營車輛的規模和服務密度，為各大物流及城配企業提供多元化的新能源物流車租賃（長租、短租和分時租賃）及運營支撐服務。
作為一個集約化的運營服務平臺，即解決了車輛供給和服務，也通過運營服務的標準化，用數字化管理提升服務價值和效率。因為回歸到物流核心的本質來看，第一是時效，對車輛而言就是運營效率。除了集約化共享的運營模式外，新能源車歸根結底是要解決配套、服務和效率，將同主機廠進行深度的連接，為用戶把服務價值鏈縮短，為物流企業提升新城配的服務支撐能力，從而實現提高效率降低成本。與傳統燃油車不同的是，新能源車在數字化實踐方面天生的基因就具備模塊化和數字化，三電系統，車輛能源管理，以及智能化的運營管理方式，可將車輛運營實現全程可視、可控，從而更好推動運輸行為管理透明化、智能化，實現服務升級。
總的來看，新能源物流車作為未來城市配送的新趨勢，集約化共享運力的運營模式將通過車輛租賃、共享的模式進行優化，不但減少了運力的浪費，還重構了車輛全壽命服務的價值鏈，降低物流企業的運營成本。同時注重充分發揮新能源物流車的數字化特性，注重運營效率數字化升級，將是未來智慧城配的一個新方向。