年銷60億尾，蝦苗坐上順豐大飛機

碧海藍天，白鷺云朵。行走在廈門市翔安區劉五店港區的海岸線上，可以看到一個個錯落有致的水產繁殖基地。據不完全統計，全國40%的南美白對蝦蝦苗產自這里。隨著快遞服務能力的提升，快遞企業逐步切入蝦苗寄遞運輸市場，助其縮減運輸環節、提高服務質量、拓展蝦苗市場。
9月27日，當記者走進廈門龍程水產科技有限公司(以下簡稱“龍程水產”)生產基地時，總經理助理康順元正在與技術人員探討種蝦營養問題。他告訴記者，白對蝦生長的平均溫度一般不低于15攝氏度，因此每年3～8月是蝦苗出苗的第一個高峰期。“春節是白對蝦銷售的高峰期，很多養殖戶也會進行大棚養殖，它們的生長期大約為100天，因此10月是一年中第二個繁忙的時期。”
康順元說，龍程公司的蝦苗銷售到全國20多個省份，今年銷量大約為60億尾，其中有一大部分由順豐公司外運。“處于合理密度包裝狀態下的蝦苗可以存活24小時，因此對快遞物流的時要求非常高。”
“今年我們總計進口了約1萬對種蝦。種蝦從美國進口，之前每對成本約為1000元，隨著關稅增加等原因，最近上漲到約1200元。”康順元說，加之人力、物流、科技研發等方面的支出，蝦苗的培育成本非常高。
目前，每1萬尾p5蝦苗的價格在168元左右，空運包裝每箱為5萬～8萬尾。龍程公司負責物流費用，價格會因距離不等有一定的差別。“一箱蝦苗的價格加上運費平均在1000元左右。”康順元說。
康順元向記者演示了蝦苗的包裝過程，即在塑料袋中裝大約1/3的水，注入氧氣，封裝好后與冰塊一起放入標準包裝箱。“這有些像我們在市場上買金魚時的包裝。”康順元說。
由于蝦苗運輸時間要求在24小時以內，除江西、浙江、廣東等周邊省份通過陸路運輸之外，其余省份均要靠航空運輸。“陸路運輸難度較小，我們有合作的專業第三方物流公司，但是航空運輸難度比較大。”康順元說。
在2018年以前，龍程公司蝦苗外運基本上是與貨代公司合作，由其預定飛機腹倉，然后運輸到全國各地。“這種模式基本上也能滿足要求，但有個難題制約我們，發生破損后，貨代公司一般不負責賠償。”康順元說，“蝦苗每年會有總件數0.5%～1%的破損。”
從今年開始，龍程公司將大部分蝦苗的外運業務交給順豐，不但時效快，而且破損率低，還享受了更多的增值服務。
康順元說，隨著合作的深入，龍程公司慢慢將更多的業務交給順豐。“之前我們的物流分好幾個環節，即我們自己將蝦苗運到機場，安檢后交給航空公司運輸，運到目的地后由訂購者接貨。與順豐合作后，順豐負責從基地到目的地機場的所有環節，服務成本也不會比以前高太多。”
“看似只合作了半年，實際上我們很早之前就開始準備了。”廈門順豐相關負責人張光藝告訴記者，為服務蝦苗寄遞，順豐準備了一年半時間。
張光藝介紹，由于龍程公司蝦苗銷往全國20多個省份，從基地到廈門機場是大規模運輸，難度較小，但落地后的配送難度較大。從飛機落地到蝦苗運出機場，往往需要較長的時間，而蝦苗寄遞的效率要求又非常高。“主要是打通各個機場的綠色通道，將蝦苗運出后，盡快交給訂購者。由于目的地的派送條件較為復雜，因此目前不能提供‘最后一公里’服務，我們也不會一下把步子邁得太大。不過明年我們會嘗試提供門到門服務。”
“一般來說，上午5～9點打撈、包裝，搭乘上午的航班抵達目的地，活蹦亂跳的蝦苗傍晚就能到達訂購者的養殖基地了。”康順元說，龍程公司有專門負責出苗的團隊，每天負責打撈、包裝、充氧、放冰塊，順豐公司有專人現場幫助貼單、裝卸。“這種模式速度快，能保證蝦苗的存活率，為保證客戶利益，我們也會額外贈送一些蝦苗補償運輸途中的正常損耗。”
臨近采訪結束時，康順元告訴記者，剛好過會兒就有客戶過來洽談明年的采購協議。“有了順豐的服務，我們對明年的銷售更有信心。”
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