駕著卡車義無(wú)反顧逆行武漢，運(yùn)輸抗疫物資；運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，入不敷出；油價(jià)暴漲，成本不降反升；疫情反復(fù)，勸返、隔離、貼封條、下不了高速！從2020年初到現(xiàn)在，這兩年多的時(shí)間里，卡車行業(yè)發(fā)生了太多太多的事——有感動(dòng)、有無(wú)奈、有辛酸、更有迷茫！
公路貨運(yùn)行業(yè)，究竟還能不能、值不值得繼續(xù)干下去了？
曾風(fēng)光無(wú)限 現(xiàn)淪落底層
走南闖北，見(jiàn)識(shí)多、賺得多、受人尊敬！遙想當(dāng)年，卡車司機(jī)是一份讓人向往和羨慕的高大上職業(yè)。經(jīng)營(yíng)卡車，在別人眼中更是妥妥的成功人士！
反觀如今，卡車司機(jī)早已失去了當(dāng)年的社會(huì)地位，甚至淪落到了社會(huì)的最底層。投資大、不賺錢、危險(xiǎn)性高、被欺負(fù)、受歧視……
為何難？門檻低 惡性競(jìng)爭(zhēng)
難道跑運(yùn)輸真的不行了？理論上來(lái)說(shuō)，只要社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要巨量的貨物流通，必然要用卡車來(lái)運(yùn)輸。運(yùn)輸需求是有的，為何行業(yè)還這么難？
個(gè)人認(rèn)為有以下幾個(gè)原因：
第一、公路運(yùn)輸，是充分放開(kāi)的領(lǐng)域。幾乎不設(shè)任何門檻，誰(shuí)都可以進(jìn)入。
第二、經(jīng)營(yíng)卡車，不存在資金門檻。銀行金融、廠家金融、三方金融的存在，幾乎不用什么成本就能入行。
第三、貨源逐步在向大貨運(yùn)平臺(tái)靠攏，平臺(tái)的話語(yǔ)權(quán)較重，為了掌控更多的貨源，逐