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    • 卡車司機難迎春天 賺錢少轉(zhuǎn)行難是堅守還是退出?

      時間:2024-01-08 點擊:134次
      駕著卡車義無反顧逆行武漢,運輸抗疫物資;運價持續(xù)走低,入不敷出;油價暴漲,成本不降反升;疫情反復(fù),勸返、隔離、貼封條、下不了高速!從2020年初到現(xiàn)在,這兩年多的時間里,卡車行業(yè)發(fā)生了太多太多的事——有感動、有無奈、有辛酸、更有迷茫!
      公路貨運行業(yè),究竟還能不能、值不值得繼續(xù)干下去了?
      曾風(fēng)光無限 現(xiàn)淪落底層
      走南闖北,見識多、賺得多、受人尊敬!遙想當(dāng)年,卡車司機是一份讓人向往和羨慕的高大上職業(yè)。經(jīng)營卡車,在別人眼中更是妥妥的成功人士!
      反觀如今,卡車司機早已失去了當(dāng)年的社會地位,甚至淪落到了社會的最底層。投資大、不賺錢、危險性高、被欺負、受歧視……
      為何難?門檻低 惡性競爭
      難道跑運輸真的不行了?理論上來說,只要社會正常運轉(zhuǎn),就需要巨量的貨物流通,必然要用卡車來運輸。運輸需求是有的,為何行業(yè)還這么難?
      個人認為有以下幾個原因:
      第一、公路運輸,是充分放開的領(lǐng)域。幾乎不設(shè)任何門檻,誰都可以進入。
      第二、經(jīng)營卡車,不存在資金門檻。銀行金融、廠家金融、三方金融的存在,幾乎不用什么成本就能入行。
      第三、貨源逐步在向大貨運平臺靠攏,平臺的話語權(quán)較重,為了掌控更多的貨源,逐
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