１.涉及的管理機(jī)構(gòu)多且相對(duì)集中
岸管理工作中相當(dāng)部分涉及國(guó)家主權(quán)，無(wú)論是檢驗(yàn)檢疫部門(mén)還是海關(guān)監(jiān)管部門(mén)，均是在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行貿(mào)易時(shí)所不可或缺的重要部門(mén)。因此，從物流活動(dòng)的角度，涉及的管理部門(mén)較多，除與商品的進(jìn)出口管理直接相關(guān)的檢驗(yàn)檢疫和海關(guān)等機(jī)構(gòu)外，還有運(yùn)輸?shù)任锪餍袠I(yè)相關(guān)的管理部門(mén)，而且管理機(jī)構(gòu)因口岸管理需要，在設(shè)置上也相對(duì)較為集中。
２.適宜進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)與管理
多年的改革開(kāi)放造就了口岸的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大，也因物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大和物流本身所具有的宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)價(jià)值，使得在口岸地區(qū)進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)和管理，既存在物流管理本身的微觀經(jīng)濟(jì)需求，也因物流管理可以降低口岸總體物流成本，提高進(jìn)出口貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益、進(jìn)出口企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。因此，口岸物流具有很高的國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
３.效益對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響較大
以口岸物流活動(dòng)的集中程度和較大的物流活動(dòng)規(guī)模，加上口岸地區(qū)物流活動(dòng)涉及內(nèi)陸集疏運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅加工、通關(guān)、港口服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)和過(guò)程，口岸物流成本在整個(gè)對(duì)外貿(mào)易額中將占有相當(dāng)?shù)姆蓊~。加之我國(guó)經(jīng)濟(jì)的外向型發(fā)展仍將保持一定的速度、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際依存度亦較高，因此，物流效率將對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。
４.集中度較高
我國(guó)水路、陸路和航空口岸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的重要通路，進(jìn)出口貿(mào)易均是在口岸實(shí)現(xiàn)的，物流規(guī)模相當(dāng)可觀，并且因貨物通過(guò)口岸的時(shí)間、場(chǎng)所相對(duì)集中，無(wú)論是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)還是保稅、加工，均具有較大規(guī)模，這些工作環(huán)節(jié)都是物流活動(dòng)的重要組成部分。