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    • 全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯?

      時間:2024-01-08 點擊:81次
      坐火車大家都知道,我們可能都有過坐火車的經歷,我們有時為了不在火車上餓肚子,都會帶一些東西上車吃,很多人其實都不喜歡火車上的伙食,會帶一些東西上車吃,但是有部分人是選擇在火車上吃的,但是最近吃出問題了?在9月8日的g505次列車上,有旅客食用常溫鏈盒飯后出現上吐下瀉的狀況,發覺盒飯已經出現霉變。據了解,該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產,廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。
      據新華社消息,國務院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應盒飯發霉”一事。連日來,國務院第五督查組先后到京鐵列車服務有限公司、12306客戶服務中心、北京西站等地進行實地督查,并與中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)部門負責人進行座談,力促問題解決。據鐵總有關負責人透露,自今年9月29日起,全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。
      鐵總回應稱,這是由于常溫鏈盒飯儲運時間長,易發生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題。鐵總高度重視鐵路食品安全問題,已迅速采取食品控制措施,全部封存下架涉事產品;同時,已委派調查組開展調查,并已部署開展食品安全專項檢查。
      針對此事,9月17日,督查組與鐵總進行了部門座談。國務院第五督查組副組長吳圣光指出,高鐵已成為人們重要的出行工具,高鐵盒飯問題備受社會關注。此次國務院大督查就是瞄準了市場主體和人民群眾反映強烈的堵點、梗阻和瓶頸問題,督促有關部門舉一反三、立行立改,加快完善政策措施,積極回應社會關切。
      據介紹,目前動車組供餐以冷鏈為主,以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業加工,保質期為72小時,貯運溫度在0-10攝氏度,超過保質期未銷售的盒飯,統一收回處理;常溫鏈盒飯是工業化集中加工生產,實行高溫、高壓、充氮、密閉操作,不添加任何防腐劑。
      督查組成員、市場監管總局食監一司副處長崔偉表示,常溫鏈盒飯采取了罐頭生產工藝,正常狀態是安全的,食品安全風險控制點在于防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過程控制,盯緊食材采購、生產加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關鍵環節,守好安全底線。
      鐵總也表示,下一步,將完善相關機制,強化全鏈條管控,確保鐵路餐飲和食品安全;同時,豐富冷鏈盒餐供應,不斷提升餐飲質量。
      實際上,由于高鐵動車上的盒飯是由始發大站及中途大站配給,并非現場制作,因此可能會在餐食配送過程中出現發霉等問題。北京交通大學經管學院教授趙堅告訴北京商報記者,“高鐵餐食從制作、運輸,到呈現在乘客面前,需要一系列流程,這便增加了餐食外包裝破損漏氣的可能性。而高鐵車廂里相對有限的空間、設備,以及隨車餐服人員專業能力的缺陷,也放大了食品安全方面的風險。”同濟大學教授、鐵路專家孫章則表示,相關部門還需盡快理順管理程序和責任體系,以確保餐食出現題時,迅速找到責任方。
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