運輸包裝的基本目的就是保護產品，保證產品在投入使用時能執行其預定的功能，換言之，包裝必須使被包裝物從出廠起，經運輸、貯存、裝卸最終送到用戶手中為止的全過程得到保護。因此所采用的包裝不僅要防止產品在運輸過程中因振動、沖擊產生的損壞，而且還要防止因自然界、地域等造成的有害影響。
包裝方式
防震包裝（緩沖包裝）、防水包裝、防潮包裝、防銹包裝、防塵包裝、防蟲包裝、脫氧包裝、防輻射包裝、危險品包裝、軍用品包裝、兒童包裝、防盜包裝、罐體包裝等等。
設計的包裝必須合格、合理，體現合格合理的第一點是要能保護產品的價值，并便于裝卸和儲運。第二點是包裝一定要經濟。
由ｌａｎｓｍｏｎｔ公司提出的緩沖包裝設計六步法，并列出了每一步驟應貫徹的ａｓｔｍ標準。迄今為止，六步法不僅被美國工程界采用，列入美國《包裝工程手冊》，而且被世界各國所接受，成為指導包裝設計的經典性文件。
六步法的內容
１．流通環境的確定
２．確定產品特性
３．產品的重新設計
４．選擇緩沖材料
５．包裝設計
６．包裝件的試驗
六步法使用
■　第一步確定流通環境：對物流環境的殘酷程度的判定是緩沖設計的重要一步，主要判定存在的何種運輸危險和危險情況，它包括搬運過程中的偶然跌落、汽車振動、沖擊、溫濕度極限和堆碼壓力，我們在這里主要涉及沖擊和振動，但是其他的因素在包裝設計也是非常重要。
沖擊
沖擊可能出現在運輸過程中任何一個環節，最嚴重的沖擊是出現在搬運環節上。它包括一個包裝件在裝、卸、中轉過程中跌落的次數，最關鍵的要知道包裝件的可能跌落的高度。
振動
在汽車運輸過程中不經歷振動是不可想象的，汽車引擎的轉動和車輪的轉動也會引起車廂的振動。不確定的振動會引起車輛懸浮系統的反應和車廂的變形。這些不確定的振動可能是周期的，還有一些振動也可能是隨機性的。
在真實的運輸環境中的振動是極其復雜的，他的振動激勵是在各種因素混合成的頻帶上輸出的，這種振動通常被認為是時間域的隨機振動，因為無法預測到任一時刻會發生什么情況，然而，從頻域的角度來講，一部車輛很容易顯示出頻率極其水平（或強度）。
在運輸過程中穩定的振動通常發生在低頻，在低頻時（３－５ｈｚ）車輛運行的最嚴重情況是振動的垂直加速度值０．５ｇ，在振動實驗中，我們選擇振動臺０．５ｇ的加速度也正因為如此。
■　第二步確定產品特性：沖擊作為設計基礎我們要輸入諸如：包括物態、理化特性，由此來決定采用何種包裝方式，確定產品的結構特征，如尺寸、重量、重心、形狀等等以及產品的機械特性，如脆值、固有頻率、抗壓強度等等。
振動（尋找共振點）
通常認為在產品不敏感的頻率上振動，不會使產品損壞，因此，找到這一產品敏感頻率（共振點）是包裝設計的關鍵。對產品進行振動實驗的目的，就是要找到產品的固有頻率或者共振頻率。
■　第三步重新改進產品：根據我們測試的產品脆值，有時增加產品本身的強度比把它用昂貴的包裝包起來更理想。我們需要在產品的成本、產品的可靠性和包裝的成本之間進行權衡。有時對產品進行小的改進和重新設計，可以適當增加產品脆值；雖然這樣每個產品的成本稍微地升高了，但如果這樣做能大大降低產品的包裝成本，那整個包裝件的成本也就相對降低了。
根據生產廠（或公司）對包裝設計的反饋意見，對產品進行的可行性的改進，會有很大的變化。對一些公司來說，這種給包裝設計者的反饋意見是新產品設計的重要一個步驟。這樣做能使他們的產品質量更高，包裝費用更低。
■　第四步評估緩沖材料性能：材料的性能應該由生產該材料的廠商提供。特殊情況下，必需由自己測得這些數據，它們包括材料吸收沖擊的能力和對振動的傳遞特性。
沖擊
我們知道緩沖材料可以使包裝件跌落時傳遞到產品上的沖擊力減小，沖擊緩沖曲線就是描述不同重量的貨物跌落到緩沖材料上時，沖擊力是如何通過該材料來傳遞的。它是由材料的類型、厚度和跌落高度來決定的。
振動
一條緩沖材料的振動曲線描述了在不同的頻率下，材料對振動的擴大和削弱，它由材料的類型和厚度決定的。
通常情況下，緩沖材料的曲線圖隨靜壓載荷的增加而下降趨勢。這是由其緩沖特性決定的。當靜壓不斷增加時，質量塊得到的緩沖力也在增加，由于材料的緩沖特性沒有改變，所以整個包裝件的固有頻率下降了。