2022年，不斷變化的疫情、疲軟的經(jīng)濟(jì)等讓我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展遭遇一輪又一輪重創(chuàng)：增速急劇下滑、成本不斷上漲、網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)難以為繼。隨著各項(xiàng)政策的不斷優(yōu)化，2023年快遞業(yè)將如何發(fā)展?“活著”或?qū)⑹墙酉聛?lái)的發(fā)展王道。
兩輪重創(chuàng) 快遞業(yè)進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段
2022年，對(duì)于我國(guó)快遞業(yè)而言，必定是載入史冊(cè)的一年。
這一年，受疫情影響，中國(guó)快遞業(yè)受到了前所未有的沖擊，其沖擊程度是2007年以來(lái)最大的一年。
回顧過(guò)去15年以來(lái)，外在環(huán)境整體是有利于快遞發(fā)展的，這才使得中國(guó)快遞從2007年的300多億元營(yíng)收一躍突破萬(wàn)億元，成為影響國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)。2020年即使遭遇新冠疫情突襲，中國(guó)快遞業(yè)也表現(xiàn)出了頑強(qiáng)的韌性，且過(guò)去兩年，平均增速仍高達(dá)30%。
2022年12月14日，京東從全國(guó)調(diào)集首批1000余名快遞小哥已陸續(xù)抵達(dá)北京。
然而，進(jìn)入2022年以來(lái)，來(lái)自疫情的沖擊讓高速發(fā)展十幾年的快遞業(yè)跌落谷底，業(yè)務(wù)增速?gòu)哪瓿躅A(yù)計(jì)的13%，回落到3%。預(yù)計(jì)2022年全年快遞行業(yè)增速在3%以?xún)?nèi)，創(chuàng)歷史新低。
未來(lái)，即使疫情防控政策進(jìn)一步優(yōu)化，中國(guó)快遞業(yè)的增長(zhǎng)也不會(huì)太樂(lè)觀。因?yàn)榭爝f高速增長(zhǎng)的時(shí)代已一去不返，中國(guó)快遞業(yè)將由此進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。2022年必定作為重要轉(zhuǎn)折年載入中國(guó)快遞史。
2022年，中國(guó)快遞業(yè)一共受到兩輪疫情的沖擊，上半年4-5月受上海、北京疫情影響，快遞業(yè)務(wù)量增速迅速下滑，4月更是同比下降11.9%，5月份有所回升，但同比增長(zhǎng)僅0.2%，這兩個(gè)數(shù)字在4月、5月的快遞史上均創(chuàng)出新低。進(jìn)入2022年下半年，快遞業(yè)快速回升，然而好景不長(zhǎng)，9月份疫情開(kāi)始擴(kuò)散，快遞業(yè)又受到新一輪疫情的沖擊，使得9月份快遞業(yè)務(wù)量增速回落到2.8%，10月份進(jìn)一步下滑，增速變正為負(fù)，為-0.9%，11月份估計(jì)會(huì)進(jìn)一步下探。上半年疫情使得快遞業(yè)在局部區(qū)域受到重創(chuàng)，下半年則是在全國(guó)散開(kāi)，使得快遞業(yè)在廣度上受到重創(chuàng)。經(jīng)過(guò)兩輪重創(chuàng)，2022年中國(guó)快遞業(yè)全年增長(zhǎng)能維持在3%，就已相當(dāng)不錯(cuò)。
其中，值得一提的是2022年“雙11”。“雙11”自2009年以來(lái)，一直是快遞業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，過(guò)去12年一直保持高歌猛進(jìn)的局面。然而在2022年，“雙11”期間快遞增速竟然是同比下降10.6%，是13年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)于行業(yè)內(nèi)萬(wàn)千網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，今年的“雙11”是最“無(wú)感”的一年，“沒(méi)有什么感覺(jué)就過(guò)去了”，這是雙壹咨詢(xún)方面在走訪眾多基層網(wǎng)點(diǎn)時(shí)聽(tīng)到經(jīng)營(yíng)者們說(shuō)的最多的一句話。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月1日-11日，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.7億件，為日常業(yè)務(wù)量1.3倍。其中11月11日當(dāng)天共處理快遞包裹5.52億件，為日常業(yè)務(wù)量1.8倍。從數(shù)據(jù)上看，2022年“雙11”快遞遇冷，反映的是上游電商行業(yè)整體的不景氣，因此受電商驅(qū)動(dòng)的快遞也好不到哪里去。
高質(zhì)量發(fā)展之路才剛剛開(kāi)啟
以上種種信號(hào)表明，我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展方向以及增速已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，上游電商疲軟，快遞的高增長(zhǎng)已經(jīng)難以為繼，行業(yè)整體由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)。市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變需要企業(yè)及時(shí)轉(zhuǎn)變思維，我國(guó)快遞的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸從追求數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量，真正在2022年開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展之路。基于此，行業(yè)逐漸擺脫價(jià)格戰(zhàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)也逐漸由追求市場(chǎng)占有率向追求利潤(rùn)轉(zhuǎn)變。毫無(wú)疑問(wèn)，簡(jiǎn)單的降價(jià)搶市場(chǎng)模式已經(jīng)行不通了。2022年凡是通過(guò)降價(jià)搶市場(chǎng)的企業(yè)，其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)都不盡人意。
為何會(huì)有這種變化?因?yàn)榻?jīng)過(guò)此前多年的競(jìng)爭(zhēng)，快遞格局基本穩(wěn)定。倘若頭部企業(yè)降價(jià)，腰部企業(yè)必然跟進(jìn)，然后是尾部企業(yè)，最終帶來(lái)的結(jié)果是價(jià)格下降了，市場(chǎng)排序并沒(méi)有發(fā)生明顯的變化，企業(yè)因此反而利潤(rùn)受損。而且，在國(guó)家明確提出高質(zhì)量發(fā)展的今天，打價(jià)格戰(zhàn)既不符合國(guó)家方向，也不能讓企業(yè)從中得利。在這種情況下，企業(yè)只能尋求提高自身運(yùn)營(yíng)水平的方法來(lái)提升市場(chǎng)地位。
事實(shí)上，在疫情沖擊下，客戶(hù)對(duì)快遞的需求也正發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。無(wú)論是上游客戶(hù)，還是下游收件用戶(hù)，大家對(duì)快遞的期望已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的“一快了之”——客戶(hù)(用戶(hù))對(duì)快遞時(shí)效的敏感度正在降低，保持通暢、穩(wěn)定送達(dá)才是剛需。為了滿(mǎn)足這一需求，上游客戶(hù)，尤其是優(yōu)質(zhì)客戶(hù)對(duì)價(jià)格的敏感度正在降低。快遞企業(yè)如果能保持通暢，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，客戶(hù)愿意付更多的快遞費(fèi)。
這也是2022年中通、圓通價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，市場(chǎng)占有率不降反升的原因。好在韻達(dá)、極兔及時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一需求，在2022年10月份之后紛紛開(kāi)始漲價(jià)，以保持網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性和網(wǎng)絡(luò)的通暢性。這其實(shí)也很好地呼應(yīng)了快遞企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)——疫情沖擊下，快遞業(yè)務(wù)量下滑，運(yùn)營(yíng)成本變高，唯有保持較高的價(jià)格水平才能消化成本的提升。降價(jià)帶來(lái)的結(jié)果是企業(yè)利潤(rùn)下降，網(wǎng)點(diǎn)生存面臨重大考驗(yàn)。2022年以來(lái)，中通、圓通的利潤(rùn)、市占率創(chuàng)出歷史新高，都是受益于市場(chǎng)價(jià)格的堅(jiān)挺。高成本需要用高價(jià)格來(lái)維系，這是市場(chǎng)的規(guī)律，違背這一規(guī)律，企業(yè)必將難以生存。
打破思維 2023快遞業(yè)再出發(fā)
盡管快遞業(yè)發(fā)展遭遇諸多不利因素，但我國(guó)快遞業(yè)仍然保持了難得的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。顯然，這一點(diǎn)要優(yōu)于多數(shù)行業(yè)，展現(xiàn)了快遞的韌性，也體現(xiàn)了快遞的民生基礎(chǔ)地位。由此一役，更加重了國(guó)家對(duì)快遞地位認(rèn)知。疫情之下，不能隨便停快遞正成為政府共識(shí)。
同時(shí)，經(jīng)過(guò)這幾年的疫情防控，各大企業(yè)逐漸意識(shí)到防疫已經(jīng)變成了一項(xiàng)重要生產(chǎn)力——防住了，企業(yè)逆境前行;防不住，企業(yè)倒退若干年。面對(duì)嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到：防疫就是生產(chǎn)力。如2022年韻達(dá)山西、北京公司受到疫情嚴(yán)重沖擊，公司被關(guān)停，使得整個(gè)網(wǎng)絡(luò)受到重創(chuàng)，業(yè)績(jī)也受到波及。
在疫情的不同階段，雙壹咨詢(xún)也都去了各家企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，從防控的嚴(yán)格程度而言，中通做得十分到位：只講規(guī)則，不講人情。筆者曾在2022年11月份考察中通總部，因?yàn)樯虾１镜芈涞貦z結(jié)果沒(méi)及時(shí)出，即使有北京24小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明，也被阻攔在總部大門(mén)之外。就算高層領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)必須按照要求執(zhí)行，也要按照入園規(guī)定，穿上防疫服裝，把自己捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)進(jìn)入總部。
2022年12月7日，防疫政策“新十條”發(fā)布。這標(biāo)志著各行各業(yè)將進(jìn)一步全面復(fù)蘇，快遞行業(yè)也將徹底擺脫疫情“陰霾”，進(jìn)入發(fā)展階段。盡管如此，但快遞業(yè)的發(fā)展并沒(méi)那么輕松，從這段時(shí)間北京快遞不暢就能看出端倪。
正如前文所言，未來(lái)的快遞業(yè)，再難實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)、高利潤(rùn)發(fā)展，整個(gè)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的高速增長(zhǎng)，需要休養(yǎng)生息，重新思考再出發(fā)。這過(guò)程中，固有的舊思維、舊打法已逐漸不能適應(yīng)新形勢(shì)，只有改變才能生存與發(fā)展。
在政府監(jiān)管層面，主管部門(mén)需要積極引導(dǎo)行業(yè)從數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，并采取切實(shí)有效的措施抑制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。在快遞總部層面，需要摒棄“唯量是舉”的打法，把質(zhì)量放在第一位，堅(jiān)定走高質(zhì)量發(fā)展之路。切實(shí)給網(wǎng)點(diǎn)減負(fù)，保持網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，保持網(wǎng)絡(luò)的通暢性。而在網(wǎng)點(diǎn)層面，快遞逐漸由追求發(fā)展向追求生存轉(zhuǎn)變。
這里最值得一提的是，疫情影響下，網(wǎng)點(diǎn)的整個(gè)生存環(huán)境可謂“十分不友好”：一方面，上游電商客戶(hù)訂單量減少，下游派送不通暢，客戶(hù)投訴增多，中間成本居高不下;一方面，來(lái)自總部的任務(wù)指標(biāo)居高不下，罰款只增不減。接下里，“活下去”已成為越來(lái)越多網(wǎng)點(diǎn)的核心訴求，即網(wǎng)點(diǎn)不求能掙多少錢(qián)，生存下來(lái)硬道理，這也將成為2023年網(wǎng)點(diǎn)的主要訴求，因此經(jīng)營(yíng)者應(yīng)避免業(yè)務(wù)量沖動(dòng)，主動(dòng)控制網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，做好服務(wù)才是王道。
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