2021物流業(yè)十大領(lǐng)域影響力事件盤點(diǎn)：上市、倒閉、整合、兼并、破產(chǎn)…這些不該被我們遺忘

眨眼2021年已經(jīng)進(jìn)入尾聲。
回顧2021 年整個物流業(yè)的發(fā)展，有高光瞬間，也有低谷時刻;有喜悅，也有痛苦;有事物發(fā)展的一般規(guī)律，同時也有行業(yè)內(nèi)的不滿之聲。但不可否認(rèn)的是，在即將過去的一年中，中國物流市場依舊取得了重大的進(jìn)步。或喜或憂，2021年終究成為過往，值得期待的2022年，正緩緩“潮”我們走來。
此致
1.綜合運(yùn)輸服務(wù)漸行漸近
今年，是“十四五”規(guī)劃的開局之年，國家高頻次發(fā)布物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持文件，持續(xù)推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展：2月24日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》;3月12日，《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》正式發(fā)布;3月30日，商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》;4月25日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用有關(guān)工作的通知》;6月15日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合印發(fā)《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實施方案》;8月10日，商務(wù)部等9部門印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》;8月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》;11月18日，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》;12月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》……
在梳理上述政策中不難發(fā)現(xiàn)，綜合交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐在加快、供應(yīng)鏈創(chuàng)新布局速度在加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化落地在加快、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在加快……基于此，綜合運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)越織越密集，服務(wù)能力逐步提高。
此外，值得一提的是，《“十四五”規(guī)劃》綱要中，有20處提到物流，13處提到供應(yīng)鏈，這是中國歷史上五年規(guī)劃中首次如此高頻部署物流與供應(yīng)鏈，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中愈發(fā)重要的地位可見一斑。
2.上市潮再次涌起
在順豐、三通一達(dá)、百世、德邦、長久物流等上市潮過去后，資本開始回歸理性，物流業(yè)發(fā)展迎來一波倒閉潮，不少企業(yè)相繼退出市場。物流業(yè)在資本市場沉寂幾年后，2021年再次火力全開，又一次迎來上市潮。這一年東航物流、中鐵特貨、京東物流、滿幫、順豐房托、安能物流、順豐同城等已經(jīng)掛牌上市;日日順、福佑卡車、路歌等也都叩響了資本市場的大門，正等待進(jìn)入其中。
2021上市潮!
隨著資本的注入，企業(yè)在軟硬件設(shè)施能力提升、技術(shù)革新、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局、人力資源更好配置等方面，將走得更從容、更加有底氣。但上市不等于上岸，上市就意味著不能肆意揮霍投資者的信任。在鐘聲和喝彩聲中，登上資本市場的彼岸，迎來的是贊譽(yù)，同時也可能是接踵而至的質(zhì)疑以及更嚴(yán)格的監(jiān)督：比如一線員工的福利待遇、加盟網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)范化管理、平臺的安全管理、品牌的管理、用戶反饋的及時響應(yīng)、客戶的賦能價值等……說一千道一萬，上市固然可以為企業(yè)的發(fā)展帶來更多可能性，但不容忽視的是，企業(yè)在上市后仍要堅守本心，遵循市場原則，對客戶、市場負(fù)責(zé)。
3.物流業(yè)整合風(fēng)刮起
今年最重磅的大整合，無疑是中國物流集團(tuán)有限公司的正式成立。這是目前我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企。
新組建的中國物流集團(tuán)由原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同步引入中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。
從國家層面直接出手，整合幾大巨頭企業(yè)，直接拍板成立中國物流集團(tuán)，毫無疑問這是國家對物流產(chǎn)業(yè)鏈實施整合，這也標(biāo)志著以服務(wù)群眾為宗旨的新型物流國企誕生。這或?qū)⒔Y(jié)束國內(nèi)物流行業(yè)的壟斷性，同時整合重組后的中國物流集團(tuán)為實物供應(yīng)鏈提供了全方位的綜合服務(wù)，減少了以往供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)由多家不同物流企業(yè)組合服務(wù)的差異化而帶來費(fèi)用高、時效周期長、問題多、人工成本高等問題。
中國物流集團(tuán)的到來在我國物流行業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義，開啟了打造世界一流綜合物流集團(tuán)全新篇章。同時，這也給出了我國物流業(yè)未來發(fā)展的一種新思路。
4.快遞領(lǐng)域大并購來襲
快遞領(lǐng)域就像“圍城”，在外面的人總想進(jìn)去，里面的人卻時刻想著逃出。今年快遞物流業(yè)的發(fā)展不乏看點(diǎn)：被蘇寧物流收購的天天快遞終究沒有迎來發(fā)展的春天，多年虧損后只剩無奈被宣布轉(zhuǎn)型;速爾快遞破產(chǎn)重組后被申請牌照多次被拒的哪吒看上，而后借助其起網(wǎng)，正起網(wǎng)之際速爾又被約談;韻達(dá)6.14億入股德邦成第二大股東;順豐為發(fā)展國際業(yè)務(wù)，提升一體化服務(wù)能力巨資收購嘉里物流51.8%的股權(quán)……就在人們還在茶余飯后對這些事件津津樂道之時，一則重磅收購“砸”來：極兔斥資約68億元收購百世集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并完成交割。
快遞物流業(yè)的穩(wěn)定格局從來都是相對的，而且一直處于動態(tài)平衡中。如已定的快遞格局：頭部快遞企業(yè)占據(jù)越來越高的市場占有率，二三線快遞企業(yè)或轉(zhuǎn)型或出局，總之基本穩(wěn)定。
但2020年才著手布局中國市場的極兔卻把市場攪得個天翻地覆。極兔起網(wǎng)之際正值疫情攻堅克難時期，各大企業(yè)都忙著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作，極兔的動作并未在行業(yè)引起很大的震動。也就在這個關(guān)鍵時刻，極兔以迅雷不及掩耳之勢對接上了幾大頂流平臺。為了在白熱化的競爭中搶得一杯羹，極兔借助東南亞的成功經(jīng)驗，迅速發(fā)展，搶奪市場。如今，借助百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，其發(fā)展更是充滿想象。當(dāng)然，這對于整個快遞業(yè)而言勢必又是一場巨大的沖擊。
當(dāng)然，快遞領(lǐng)域不僅有并購，還有更大的突破。12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1000億件，這是我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破千億級別，已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。1000億件，標(biāo)志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階。千億目標(biāo)的達(dá)成，離不開國家改革開放政策紅利的持續(xù)釋放，離不開新時代中國特色郵政業(yè)發(fā)展道路的發(fā)展完善，是堅定不移貫徹新發(fā)展理念和以人民為中心發(fā)展思想的重要成果，對行業(yè)加快由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段意義重大。
5.快運(yùn)領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
學(xué)習(xí)黨史,是為了不忘初心。從1921到2021,時間跨越百年, 我們黨從建黨之初只有50多名雖然沒有快遞業(yè)收購的“地動山搖”，但快運(yùn)領(lǐng)域的整合也在按部就班的推進(jìn)。比如傳化貨運(yùn)網(wǎng)攜手百世快運(yùn)，三志、聚盟等平臺企業(yè)整合，再比如匯森速運(yùn)與壹米滴答達(dá)成戰(zhàn)略投資合作;中融泰隆完成一輪輪融資后聯(lián)手青藤……中共黨員到如今擁有9000多萬名黨員的世界第一大執(zhí)政黨,從嘉興南湖的小小紅船到“中國號”乘風(fēng)破浪的巨輪,百年歷史,風(fēng)雨兼程。我們讀黨史、學(xué)黨史,從英雄先烈們的身上,汲取初心傳承的力量。
以匯森速運(yùn)與壹米滴答的聯(lián)合為例，按照官方說法，雙方將通過深度的資源協(xié)同與優(yōu)勢互補(bǔ)，加速推動升級雙方現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，同時雙方將聯(lián)手重點(diǎn)布局智慧物流和全球化，積極探索新經(jīng)濟(jì)形勢下的智慧物流網(wǎng)絡(luò)“出海”實踐。而且，壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞以差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，在“大包裹”領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的市場地位。匯森速運(yùn)作為快運(yùn)領(lǐng)域新勢力，以高品質(zhì)、高時效定位打開市場，在海外資源布局等方面獨(dú)具優(yōu)勢。壹米滴答與匯森速運(yùn)此次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻”，或?qū)橛脩籼峁└尤蚧椭悄芑奈锪黧w驗，為智慧物流的發(fā)展添磚加瓦。
6.冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展
在新冠疫情零星散發(fā)的背景下，冷鏈物流的發(fā)展備受關(guān)注——其既是新冠病毒傳播的渠道之一，也是保障民生物資運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃且咔榉揽叵滦鹿谝呙邕\(yùn)輸?shù)姆绞健；诙喾N因素疊加，冷鏈物流的發(fā)展被提到了國家層面的高度。
8月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》，并指出要加強(qiáng)冷鏈物流規(guī)劃，布局建設(shè)一批國家骨干冷鏈物流基地，推廣應(yīng)用移動冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設(shè)施設(shè)備;5月18日，財政部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》;12月12日，為落實“十四五”規(guī)劃任務(wù)部署，國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門，專門研究編制了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加強(qiáng)落實冷鏈物流戰(zhàn)略部署……
冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，守護(hù)著人民群眾“舌尖上的安全”，已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，如今又成為新冠疫苗的運(yùn)輸船。
但不容忽視的是，我國冷鏈物流本就基礎(chǔ)薄弱、短板較多。當(dāng)下，隨著國家政策扶持力度逐年加大，冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。國家對冷鏈物流相關(guān)利好政策的發(fā)布，既反映了國家對冷鏈物流發(fā)展的愈發(fā)看重，也預(yù)示著在新發(fā)展格局下我國冷鏈物流將迎來前所未有的新機(jī)遇。
7.人事變動有點(diǎn)頻繁
頻繁的人事變動如果放在中小型企業(yè)或是無關(guān)要緊，但在上市快遞物流企業(yè)中則是大忌。
1月，海航集團(tuán)發(fā)布消息稱，顧剛已辭去海航集團(tuán)董事長及執(zhí)行董事長職務(wù)、任清華已辭去海航集團(tuán)董事及聯(lián)席首席執(zhí)行官職務(wù);3月，申通快遞股份有限公司發(fā)生主要人員變更，陳向陽退出董事及總經(jīng)理，新增王文彬為董事兼總經(jīng)理;5月，閃送關(guān)聯(lián)公司北京同城必應(yīng)科技有限公司發(fā)生工商變更，薛鵬退出法定代表人，由劉超接任;5月底，中國郵政集團(tuán)有限公司黨組宣布：經(jīng)研究，劉建軍同志任中國郵政集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理;12月，有消息稱圓通速遞已進(jìn)行了重大人事變動以及部分組織架構(gòu)調(diào)整，云鋒基金董事總經(jīng)理潘水苗被任命為新任總裁。
這對于上市的企業(yè)而言，這種人事變動實則是一種莫大的壓力。所以，創(chuàng)始人不但要做好規(guī)劃，還要考慮重要人選能力問題，如是否能高效融入團(tuán)隊、帶領(lǐng)團(tuán)隊作戰(zhàn)。當(dāng)然，新的人事調(diào)動或?qū)硇碌耐黄啤⑿碌淖兓⑿碌睦砟睢?chuàng)新求變是企業(yè)長期發(fā)展的動力，人事調(diào)整便是其中重要一環(huán)，代表著變革、求進(jìn)。通過調(diào)整，公司戰(zhàn)略部署將迎來創(chuàng)新發(fā)展，團(tuán)隊也會加速成長。
8.物流人很平凡 但可以很偉大
能力有多大，責(zé)任就有多大!用這句話形容2021年的物流人再合適不過。1月，河北發(fā)生疫情，在這場保冀抗“疫”戰(zhàn)中，物流人在逆行中貢獻(xiàn)自己的力量;5月，在云南大理白族自治州漾濞縣，青海果洛藏族自治州瑪多縣發(fā)生地震后的救災(zāi)行動中，物流人沒有缺席，奔赴一線;7月，河南多地遭遇暴雨、特大暴雨后引發(fā)洪災(zāi)，物流人義無反顧地在行動。如今，西安因疫情而封城，物流人又開始“圍城而戰(zhàn)”，多家物流企業(yè)的第一波物資已經(jīng)運(yùn)抵疫區(qū)一線……
再來看個人：今年3月，浙江杭州，一快遞小哥聯(lián)手一外賣小哥跳入冰河，救出15歲女孩。救人后悄然離場，下午繼續(xù)完成日常工作。12月10日，湖北武漢江漢區(qū)某小區(qū)一3樓居民家中出現(xiàn)火情，一家三口被困，一正在送快遞途中的順豐小哥看到后，隨即放下手頭的工作，徒手爬上2樓陽臺，救下一家三口。12月13日凌晨，一重慶外賣小哥撥通了報警電話，正是這通電話救助了一名想要輕生的男子。12月26日，一名行駛路上的快遞小哥看到有兒童落入河中，他在翻過護(hù)欄的那一刻沒有一絲猶豫，直挺挺地沖進(jìn)河中救人。
其實，相似的故事一直都在上演。物流人一直都在用實際行動塑造新時代的新英雄：再平凡的崗位也能講出偉大的故事。
9.激烈競爭中的退潮來臨
競爭就是如此：有優(yōu)勝者，就有被淘汰者。
2021年，海航集團(tuán)多家上市公司遭證監(jiān)會立案調(diào)查后，多項主營業(yè)務(wù)易主;天天快遞在虧損多年后終究還是成了棄子，在官方宣告轉(zhuǎn)型后變得悄無聲息;云鳥ceo在被自己官方微信號、微博聲討后又陷入非法集資的漩渦中;資金問題懸而未決的友和道通航空終于還是被申請破產(chǎn)，連同其兄弟公司速爾快遞也未逃脫這一宿命;曾經(jīng)備受資本看好的十薈團(tuán)在經(jīng)歷多輪融資后，陷入裁員、業(yè)務(wù)關(guān)停危機(jī)，給了熱鬧的社區(qū)團(tuán)購一記重拳;阿里、美團(tuán)因壟斷接連被監(jiān)管部門重罰——開出數(shù)十億、百億罰單;極兔、百世因低價傾銷被罰，進(jìn)而讓監(jiān)管部門看到這其中的利害關(guān)系，讓反內(nèi)卷、重質(zhì)量成為行業(yè)發(fā)展的方向……
能在2021年激烈的市場競爭中生存下來的，請繼續(xù)保持，不要掉隊，因為2022年市場將更為殘酷。
10.踐行綠色 恰逢其時
這一年，“雙碳”被無數(shù)次提起，“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)從提出主張，到不斷完善的頂層設(shè)計，再到有了清晰的“施工圖”，一切都在按部就班的推進(jìn)。在“雙碳”目標(biāo)下，各物流企業(yè)同樣在履行綠色義務(wù)。
蘇寧易購物流發(fā)布“青城計劃”成績單，節(jié)約的膠帶可繞地球9.35圈，節(jié)約6000多噸碳排放;中通快遞通過“瘦身膠帶”，促綠色發(fā)展;中儲智運(yùn)已將綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念融合到企業(yè)經(jīng)營中去，積極利用公司在本行業(yè)、本領(lǐng)域的優(yōu)勢促進(jìn)綠色物流發(fā)展……
值得欣喜的是，這一年，物流業(yè)更多的參與其中。或暢想、或就在眼前:綠色包裝、無紙化、可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱、智能節(jié)能倉儲設(shè)備、新能源運(yùn)力、共享設(shè)備、無人技術(shù)等，越來越多的物流作業(yè)場景，都在逐步向綠色低碳化邁進(jìn)，每一位物流人都成為“雙碳”目標(biāo)的參與者和貢獻(xiàn)者。
2021年，物流業(yè)發(fā)展總體向好，雖有老牌企業(yè)先后漠然離場，但從利好政策的出臺到物流企業(yè)銳意創(chuàng)新、行業(yè)數(shù)據(jù)屢破紀(jì)錄，再到資本密集涌入、綠色物流深入人心、高新技術(shù)夾持賦能、一線物流人勇于奉獻(xiàn)……我們能看到中國物流業(yè)依然在砥礪前行，并留下了篤定而踏實的腳印。
這樣的物流業(yè)，在2022年更值得期待。
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