從世界范圍來看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個國家都還處于初始階段，在這初始階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，取得提高物流效率的初步成果。這里介紹標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法，主要是初步的規(guī)格化的方法及做法。
(一)確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸
物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體是相同的，其考慮的基點(diǎn)主要是簡單化。基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的配合就有所依據(jù)。目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1s0)中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定600×400(毫米)為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，我國應(yīng)當(dāng)研究這個問題為以后的發(fā)展做好準(zhǔn)備。
如何確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸呢?這大體可說明如下：由于物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)較之其它標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建立較晚，所以，確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮了目前對物流系統(tǒng)影響最大而又最難改變的事物，即輸送設(shè)備。采取"逆推法"，由輸送設(shè)備的尺寸來推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。當(dāng)然，在確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時也考慮到了現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)的角度研究了人及社會的影響。從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的高限尺寸。
(二)確定物流模數(shù)
物流模數(shù)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。前面已提到，物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)上，所以，在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(即最小的集裝尺寸)。
集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可以從600×400(mm)按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來，也可以在滿足600×400、(mm)的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來。日本在確定物流模數(shù)尺寸時，就是采用后-種方法，以卡車(早已大量生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化)的車廂寬度為確定物流模數(shù)的起點(diǎn)，推導(dǎo)出集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。
(三)以分割及組合的方法確定系列尺寸
物流模數(shù)做為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。依據(jù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的童裝大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。根據(jù)物流模數(shù)可以推導(dǎo)出大量的系列尺寸。和其它領(lǐng)域不同，我國物流尚處于起步階段，還沒有形成為全國習(xí)慣接受的標(biāo)準(zhǔn)化體系。