在我國經濟發展進入現代化建設新階段的背景下，強調高標準市場體系建設，既有新意更有深意。因此，《方案》給出的是現代化建設背景下的資源高效配置方向和方式。
2021年春節前夕，黨中央和國務院印發了《建設高標準市場體系行動方案》(以下簡稱《方案》)，提出了51條涉及基礎制度、要素市場、市場開放等多個方面的舉措，為高標準市場體系建設指明了方向。
自黨的十八大以來，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，一直是我國經濟體制改革和國家治理能力治理體系現代化的基本方向。在我國經濟發展進入現代化建設新階段的背景下，強調高標準市場體系建設，既有新意更有深意。
新意在于將高質量發展與高標準的市場體系緊密結合，有利于加快構建更加成熟、更加定型的高水平社會主義市場經濟體制;深意在于進一步激發各類市場主體活力，有利于加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。因此，《方案》給出的是現代化建設背景下的資源高效配置方向和方式。
近些年來，現代物流作為一端連著生產，一端連著消費的先導性、基礎性、戰略性產業，大家應當是認可的，但總覺得現實又距離這種定位很遠，人們認識上的物流和實際感受到的物流之間存在很大的反差。其根本原因在于，現代物流理念和組織網絡多存在于理論之中，現實的物流還是運輸、倉儲、配送這種傳統形態，發展形態與發展理念之間缺乏資源配置的方向導引。
要知道，無論多么先進的物流，其運作過程不可能離開運輸、倉儲、配送這些基本服務，但隨著我國物流規模的不斷擴大，以及大循環和雙循環新格局下物流空間布局逐步走向均衡，高效物流服務需要不同層級且發達物流服務網絡支撐。這其中《方案》也提出了牢牢把握擴大內需這個戰略基點，堅持平等準入、公正監管、開放有序、誠信守法，暢通市場循環，疏通政策堵點，打通流通大動脈，推進市場提質增效，通過5年左右的努力，基本建成統一開放、競爭有序、制度完備、治理完善的高標準市場體系的市場體系建設方向，物流業自然需要明確現代化階段資源配置的基本方向。
而且，《方案》還要求高效率配置物流資源，以便既提升物流市場體系建設水平，又為生產、流通和消費提供高質量的服務。為此，物流資源配置必須由分散的傳統運作向網絡化方向發展。總結近些年來的物流轉型升級發展經驗，要依托物流網絡建設促進物流資源的合理和高效配置，需要明確物流網絡建設的三大方向：
一是完善跨區域干線物流網絡建設，加快完成滿足構建大循環、雙循環需要的聯通國內各個區域、密切國內與國際間的骨干物流網絡建設，包括重構基礎設施大通道、加快建設國家物流樞紐，形成支撐要素高效流動的物流網絡系統，滿足國內高標準市場體系建設的需要。
二是加快城市群物流網絡建設，按照不同城市群特征和城市群內部各個城市的產業分工關系，形成高效的城市群物流服務網絡，為構建城市群內部的高效市場體系提供低成本、高效率的物流服務。三是提升都市圈物流網絡功能，按照都市圈生產、生活高效運行需求，形成區域分撥、城市配送、城鄉配送有機銜接的一體化運行網絡。
三大物流網絡建設方向，決定了未來我國物流資源高效配置的基本方向，即按照《方案》提出的目標和方向，打破統一物流市場形成的約束，使物流資源要素按照建設高效服務網絡的要求加快流動、自由流動。在這個過程中，物流企業的重大機遇在于配置網絡化的物流資源，占據未來物流業發展的制高點。
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