尹曉東：危險品物流數字化的較優發展路徑

2021年4月15日-16日，2021 年中國石化行業倉儲物流技術創新大會在青島召開。物流服務部總經理尹曉東在會議上分享了危險品物流的數字技術解決方案和應用。從危險品物流行業的數字化現狀，到企業數字化轉型的困難，到數字化探索和實踐的經驗，總結了危險品物流行業未來數字化轉型的發展方向和建議。
危險品物流的數字化程度
眾所周知，能源化工企業的數字化轉型程度較低，這在埃森哲和德勤的一些報告中得到了數據的證實。下圖是德勤2020年對企業數字化轉型的研究，統計了各行業的數字化轉型水平。這里提到的數字化不是指信息化，而是指整個行業的數字協調。
——德勤國企改革系列報告全面提高國企數字化轉型質量和效率
危險品行業數字化轉型問題及建議
在德勤的同一研究報告中，總結了企業數字化轉型面臨的主要挑戰。針對這些轉型挑戰，尹曉東通過近三年的危險品物流數字化實踐，總結了危險品物流數字化的主要挑戰：
1.信息孤島問題各方軟件無法互聯互通，數據無法自由傳輸
2.數據質量問題:數據標準化滯后，準確性實時性不足，數據監管不力
3.數字規劃：缺乏成熟可靠的數字成功實踐案例
4.數字人才問題：傳統行業對數字化的認識和接受度很低
因此，尹曉東認為，未來危險品物流數字化轉型必須完成以下四點：
1. 政府、企業和生態服務提供商的數據標準化
2. 多方協調數字化發展
3. 逐步實現數據互聯互通
4. 建設危險品物流數字化基礎設施
危險品物流數字化規劃
但要完成以上四點，不是一時之功，需要 多方服務提供商逐步實現數字化轉型。尹曉東以客戶數字化規劃為例，解釋了數字化轉型的難度，提倡企業注重點，逐步解決問題。
企業底層部署sap、crm、lims、wms其他管理系統涉及物流運營環節，包括汽車運輸管理、散裝船舶管理、國內貿易多式聯運管理、國外貿易多式聯運管理、運輸管理、外包倉庫管理、安全管理、服務提供商管理、大數據分析管理等物流運營環節。對所有物流運營環節進行數字化轉型升級，不能一次性解決，只能分步實現。第一個先決條件是底層erp因此，軟件數據的準確性和實時性需要將軟件服務提供商的數據集成到一個系統中，實現互聯互通，為企業的數字轉型提供支持服務。
探索危險品物流數字化實踐
中化能源科技66云鏈圍繞數據標準化、各方數據互聯互通、多方協調的數字化發展道路，在危險品物流行業打造數字基礎設施。66云鏈通過數字化連接工廠、倉儲、和客戶，逐步構建石化供應鏈的數字基礎設施，通過協同庫區、車隊、船舶、商檢、金融機構、、生態伙伴、政府等機構。
到目前為止，66云鏈建設供應鏈數字基礎設施已推出15個數據庫，擁有所有危險車輛和船舶數據，6家主要商業檢驗機構在線運營，建設銀行、民生銀行、中信銀行、華為、霍尼韋爾、螞蟻金融等生態合作，得到交通部、海事局等政府部門的支持。
在此基礎上，許多66云鏈產品也在實踐中得到了應用。例如，化工園區封閉管理系統可以監控園區危險品車輛的實時動態，統計園區內的貨物裝卸情況；車輛和船舶運單的可視化系統可以跟蹤和顯示整個運單路線節點；在線記錄系統可以在線檢查駕駛員和車輛的真實性和合法性；車輛預約排隊系統支持在線預約提貨，減少現場車輛積壓的安全風險；智能泊位系統，幫助港口碼頭實現智能排水；海陸地圖可以在地圖上顯示所有船舶和車輛的實時信息，未來將增加存儲信息，實現圖紙管理。
危險品物流的數字化轉型不能一蹴而就，也不能由服務提供商完成。 市場上所有物流服務提供商共同努力，通過數字手段解決理問題，逐步服務更多企業客戶，降低數字轉型成本，提高數據共享和實時傳輸效率，真正實現危險品物流的數字轉型。