<pre id="4gios"><button id="4gios"></button></pre>
    <kbd id="4gios"><wbr id="4gios"></wbr></kbd>
    
    
    • <samp id="4gios"></samp>
      <samp id="4gios"><th id="4gios"></th></samp>
    • 網絡貨運平臺的政策推廣對物流業有何影響?

      時間:2024-01-07 點擊:123次
      現代物流市場瞬息萬變。在“互聯網+”的推動下,快捷的交通成為行業的普遍需求。
      網絡貨運平臺作為公路貨運與互聯網相結合的新型組織運營模式,由此迎來了快速發展。規范培育市場新業態,加快貨運業高質量發展也提上日程。
      9月初,交通運輸部、**稅務總局發布了《網絡平臺道路貨運經營管理暫行辦法》,自2020年1月1日起實施,有效期為2年,致力于促進行業健康發展。
      2016年8月,交通運輸部在**開展無船承運人試點工作。實施期間,工作進展順利,成效顯著,在一定程度上帶動了產業轉型升級。但與此同時,新產業發展的法律法規還不完善,產業發展需要進一步規范。
      2019年1月,國務院領導對“互聯網+物流”作了重要指示,并于同年5月發布了相關政策,提出發展無載體運輸等新型道路貨運。加快網絡貨運平臺管理和管理措施的制定和制定,規范“互聯網+物流”新業態的發展。
      2019年8月,《國務院辦公廳關于促進平臺經濟規范健康發展的指導意見》明確強調,要推動建立健全適應平臺經濟發展的監管新機制,努力營造公平競爭的市場環境。
      《網絡平臺公路貨運管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)的發布,再次加強了對網絡貨運平臺的界定和監管,引導物流業規模化、集約化發展。
      《辦法》將“無車運輸”正式更名為“網絡平臺道路貨運經營”,并明確了其定義和法律地位。同時,確定網絡貨運的經營條件,放寬市場準入限制。此外,《辦法》還對網絡貨運運營商的一系列環節作出了系統規定,合理界定了平臺的職責,規范了平臺的運營行為,明確了各級運輸管理部門的工作職責,構建了多治理的監管模式。
      目前,國內傳統物流企業信息化水平普遍較低。加快物流業網絡化是降低成本的關鍵。面對這一機遇和挑戰,許多企業開始依靠大數據和技術手段來深化領域,以實現貨運運營的整合和升級。
      “智能云”計劃打造綜合平臺
      8月27日,中交興陸與阿里云聯合發布“智能云”計劃,啟動“智能交通網絡貨運平臺系統”。
      據了解,“智能云”計劃是基于大數據技術,實現網絡貨運平臺企業服務內容的信息化、可視化和標準化運營。全過程支持客戶各種應用場景的需求,提供全程監控、全程跟蹤的“一站式”綜合解決方案,幫助傳統物流公司和托運人向網絡貨運模式轉型,并具體解決貨運企業的經營痛點。
      在此基礎上,“智能交通網絡貨運平臺系統”構建了“人、車、企、貨”四大核心集成,實現了尋車、尋貨、交易、評估、風險控制、保險等全業務流程的智能化、集成化。,動態跟蹤物流節點,與省部級監控平臺對接,確保流程合規。
      2017年11月27日,云曼與卡車集團聯合宣布戰略合并,在車貨配套業務領域進入壟斷局面。2018年4月24日,滿邦集團宣布完成并購后的首輪融資,融資金額為19億美元。
      作為國內的車貨配套信息平臺,集團的主要業務是為用戶提供信息交換平臺服務。互聯網+大數據是解決貨物運輸不便的個辦法。
      據悉,曼邦平臺的托運人和司機都經過了嚴格的審核。為了更好地保護用戶的交易安全,滿堂紅還利用“大數據風險控制系統”構建了實時交易保護盾,并運用科技手段智能識別不良用戶,確保雙方交易安全。
      下一步,曼邦集團將繼續改善用戶體驗,拓展新業務和新市場,進一步探索新能源、無人駕駛、**化等領域的建設和發展。
      近日,文邦集團ceo張元生在彭博電視臺透露,文邦集團正在考慮ipo,但尚未確定終時間表。
      2月20日,中國先進的一站式**物流服務平臺——“去哪兒運輸”宣布正式完成千萬美元的b2輪融資。
      在技術研發方面,在現有智能報價、在線訂單、物流跟蹤等功能的基礎上,“去哪兒網”將利用大數據、人工智能、區塊鏈等技術實現無紙化文檔、自動訂單操作,以及收發貨人之間的共享與合作。
      同時,“去哪兒運輸”還將通過api接口連接倉儲、拖車、報關行、貨運代理、貨主等行業上下游資源,構建端到端全智能跨境物流平臺,抓住**化發展機遇。
      在相關政策和市場競爭的推動下,網絡貨運正成為貨運市場新的主體。無車與有車的商業模式深度融合,沖擊著傳統的市場主體和商業模式。
      從整個行業的角度來看,網絡貨運服務更多的是通過互聯網進行的,在數據共享和協作模式下會出現更多的細分趨勢。未來,網絡貨運代理可以在各自的領域形成一個細分的貨運平臺,如煤炭、冷鏈、快速消費等。
      從物流企業的角度看,在網絡貨運日益普及的背景下,三方合同物流企業合規后將逐步擴大規模,并以整合的方式成為實際的載體,從而推動整個行業做大做強,加快網絡貨運的進程密集型規模。
      此外,許多主流商用車企業也積極研發基于互聯網和大數據的跨境合作,為物流業和運輸集團提供網絡貨運平臺。例如,中國重汽的智能重卡和一汽解放的試點都具有提供貨源查詢的功能。
      對于物流業從業人員來說,互聯網、信息技術是其工作業務的主要發展趨勢,這將有助于從業人員在很大程度上節約許多環節,降低運輸成本,實現快捷運營。
      久久久久久国产精品免费无码| 久久久无码精品午夜| 亚洲国产成人精品女人久久久| 一级做a爰片久久毛片看看 | 久久精品青青草原伊人| 热re99久久精品国99热| 久久―日本道色综合久久| 久久夜色撩人精品国产小说| 中文国产成人精品久久不卡| 伊人久久免费视频| 久久综合国产乱子伦精品免费 | 日韩亚洲国产综合久久久| 久久久久人妻一区二区三区| 国产精品午夜久久| 午夜久久久久久禁播电影| 日韩一区二区三区视频久久| 777米奇久久最新地址| 一级女性全黄久久生活片免费 | 伊人久久精品无码av一区 | 日韩久久久久久中文人妻 | 日产精品久久久久久久性色| 久久有码中文字幕| 久久久久国产亚洲AV麻豆| 国产精品一久久香蕉产线看| 2021国产精品久久精品| 99热成人精品免费久久| 2021精品国产综合久久| 一本一本久久A久久综合精品| 久久乐国产精品亚洲综合| 久久精品一区二区国产| 97久久久久人妻精品专区| 亚洲欧洲日产国码无码久久99| 性做久久久久久久久| 久久精品人妻一区二区三区| 国产午夜精品久久久久九九电影| 91精品国产高清久久久久久io | 18禁黄久久久AAA片| 久久中文字幕视频、最近更新| 久久成人永久免费播放| 久久精品亚洲福利| 亚洲人成网站999久久久综合|