物流行業巨頭競逐冷鏈市場 出路在何方
時間:2024-01-07
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順豐與美國夏暉集團一起成立新夏暉,劍指冷鏈物流頭把交椅,而京東冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配三位一體的冷鏈運輸網絡已經覆蓋幾十個城市,發展陣勢迅猛。
中外運冷鏈則是投資、運營、管理一把抓,大有沖出亞洲冷鏈市場走向世界的勢頭。冷鏈物流群雄逐鹿,廝殺激烈,出路在何方?
▎冷鏈物流成本高、風險高、盈利難眾所周知,相比其它產品,農產品(6.220, 0.02, 0.32%)在運輸流通過程中損耗較大,雖然冷鏈物流的時效強,但運營成本高、投入高、風險高、技術要求更高,加之如果沒有雄厚的資金實力、沒有強悍的技術儲備、沒有先天性的物流平臺優勢,想在冷鏈物流市場上站穩腳跟都難,想要做大做強更是難上加難。
試想一下,一輛冷藏貨車的價格比一般普通貨車高很多,要達到規模效應、突破區域限制,不同規格的冷藏貨車要配備上百輛,除了冷藏車、冷凍車也需要配備。
此外,車隊開銷、維修保養費、自建倉庫、各種冷鏈服務設施、各種全程配套系統等各種費用,需要投入大量真金白銀,這不是每個企業都能承受的壓力。
冷鏈物流攤子鋪開了不僅花銷大,而且見效周期長,大多數企業只能勉強維持生存,有的企業甚至入不敷出,實現盈利的企業是少之又少。
▎企業之間需優勢互補、取長補短京東冷鏈聲稱最少1件貨物也可送貨,但成本控制、產品保鮮等都是問題。冷鏈物流需要精細化到什么程度,才能達到用戶體驗的基本要求?
試想一下,肉、奶、蔬菜、水果不同的食物需要不同的溫度存儲,如果采用拼車運輸方式,是不是會影響各種材質的保鮮度?整車運輸成本如何管控?最后一公里的難題怎么解決?
或許京東可憑借多年來打造的冷鏈倉儲、冷鏈卡班、冷鏈城配三位一體的冷鏈運輸網絡實現1件貨物也可送貨,但大部分冷鏈物流企業很難做到。
這與目前我國冷鏈物流企業單打獨斗、各自為營、壁壘嚴重的情況有很大關系,所以想要推進冷鏈物流藍海市場的發展,必須分工明確、各展所長,推進合作。
雖然冷鏈物流發展前景不容小覷但難度也較大,冷鏈物流企業應該優勢互補、取長補短才能更好生存。
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