網絡貨運發展中存在的兩大難題，成熟期過后應如何推陳創新？

近日，交通運輸部在關于十三屆全國人大第五次會議第1454號建議的答復中表示，下一步，交通運輸部將會同國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等部門重點推動完善差異化投融資政策、推動新一代信息技術與交通基礎設施融合、加快完善數字交通標準體系等工作。
可以看到，《數字五交通“十四五”發展規劃》中，要發展智慧物流創新，應用市場機制，創新運維模式促進可持續發展。
網絡貨運平臺在發展中經歷三個階段，初始啟動期、井噴發展期、成熟提升期。從交通運輸部統計來看，現在已然邁入了成熟提升期。提升，意味著平臺比拼實力的時候到了。技術實力決定平臺的成熟度。
成熟的網絡貨運平臺更受青睞
通過數字化實現升級的網絡貨運平臺，有利于進一步優化內部組織，建立更高效的中臺型組織結構，為各鏈條、各版塊提供運力整合、物流優化，運營管理的平臺集成服務，提供數據支持，保質量、保供應、降成本最優化。
在體系化、網絡化的支撐下，網絡貨運平臺的資源整合能力、承運能力、區域匹配能力、安全保障能力以及社會效益和經濟效益的轉化能力等都將得到迅猛提升，但問題也隨之出現。
盈利模式、同質化競爭更為突出。
盈利模式一直是網絡貨運平臺