物流中心的建設是衣項規(guī)模大、投資額高、涉及面廣的系統(tǒng)工程，而且一旦建成就很難再改變，所以，在規(guī)劃設計時，必須遵循以下一些原則：
1．系統(tǒng)性原則
物流中心的層次、數(shù)量、布局是與生產(chǎn)力布局、與消贊布局等密切相關的，互相交織且互相促進。設定一個非常合理的物流中心布局，必須統(tǒng)籌兼顧，全面安排，既要做微觀的考慮，又要做宏觀的考慮。
2．效益原則
在激烈的市場競爭中，物流服務的準點及時和缺貨率低等方面的要求越來越高；在滿足服務高質(zhì)量的同時，又必須考慮物流成本。特別是建造物流中心耗資巨大，必須對建設項目進行可行性研究，并作多個方案的技術、經(jīng)濟比較，以求最大的企業(yè)效益和社會效益。
3．競爭性原則
物流活動是服務性、競爭性非常強的活動，如果不考慮市場機制，而單純從路線最短、成本最低、速度最快等角度考慮問題，一旦布局完成，便會導致壟斷的形成和服務質(zhì)量的下降，甚至由于服務性不夠而在競爭巾失敗。因此，物流中心的布局應體現(xiàn)多家競爭的特性。
4．合理化原則
考慮運費和運距、運量的關系，合理選擇新建物流中心的地理位置，使運輸配送費用最低；提供—個最佳的物流運輸路線和平面布置，縮短搬運距離，避免不合理搬運。
5．柔性原則
在物流中心規(guī)劃時，應在詳細分析現(xiàn)狀及時未來變化作出預期的基礎上進行，而且要有相當?shù)娜嵝裕粲杏嗟兀猿浞挚紤]擴建的需要；此外，無論是建筑物、信息系統(tǒng)的設計，還是機械設備的選擇，都要考慮到較強的應變能力，以適應物理量擴大經(jīng)營范圍的拓展。
6．標準化原則
在物流中心內(nèi)，應盡量使搬運方法，搬運設備、搬運器具和容器標準化。
7．單元化原則
應根據(jù)商品尺寸和負荷形式?jīng)Q定搬運、存儲單元，運用單元負載容器作為基本搬運單位，以提高商品的搬運活性指數(shù)。
8．機械化原則
盡量實現(xiàn)搬運裝卸機械化，以節(jié)省人力，提高技率；在保證作業(yè)人員安全和商品不受損的情況下，盡量利用重力機械設備搬運商品以節(jié)省勞力和動力。
9．信息化原則
對物流中心商品的存儲、搬運、配送等環(huán)節(jié)采取信息管理，實現(xiàn)對物流中心運作全程的信息控制。