在中國提速的道路上，轎運物流正在經歷不易察覺的壯麗和洶涌全民轎車運輸快遞時代正蓄勢而來，優信物流或許就是那個搶先一步的破局者。7月22日，在北京優信集團總部召開的優信智慧物流升級發布會上，優信宣布全面啟動鵬飛3.0+系統，構建了連接全國的零散轎運智慧物流網絡，激活中國零散轎運物流血脈，讓家庭轎車也能像發送大件快遞一樣簡單。截至目前，優信智慧物流已在國內搭建了12條自營物流干線、22個中轉倉、12個分撥點，干線總里程超過26000公里，新版系統運輸線路將覆蓋365個地級市，為零散轎車運輸提供更便捷的門對門服務。除為優信全國購提供運送服務外,優信智慧物流也對行業和個人全面開放轎車運輸服務。不簡單的零散轎運物流隨著網絡電商的發展，人們對隨時隨地下單門對門送貨的消費方式已經習以為常，但想要隨時、隨地運送一臺車并不簡單。零散轎運物流并不只是從a地運到b地這么簡單，大眾需求的格局和運輸邏輯很難與傳統轎運的規模化運輸相匹配。傳統大宗轎運行業默認運行著運多不運少，運整不運散、運長不運短的運營規則，只能實現線路較為固定的批量運輸，缺少靈活零散的運載方式。零散轎運物流的痛在需求量巨大的二手車行業尤為明顯，中國汽車流通協會發布數據，截止到2020年6月，1-6月二手車轉籍總量為143.37萬輛，轉籍比例為25.99%，線上購車、異地購車逐漸成為主流，隨著異地購車2012年開始，優信通過技術手段，搭建連接全國買家與車商的智慧物流網絡，解決零散二手車跨區域運輸難題。此外，越來越多的家庭由于旅游、搬遷等原因有異地運車需求。面對零散的轎運需求，優信通過骨干線+中心倉+中轉車及最后一公里的物流布局，搭建智能配套系統，依據成本模型和時效模型規劃出最優的運輸方案。一是建立自營干線，覆蓋主要流向區域，可滿足80%以上的國內轎運物流需求；二是補充聯營支線，聯合其它轎運物流公司設置分撥點對其支持，達成全國物流網絡覆蓋；三是進一步優化干線規劃、路由設計和運力配置。今后物流最后一公里成本會越來越低