貨車幫憑什么成為貨運界“滴滴”，秘訣又是什么?

貨車幫融資已達3.27億美元，早已成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)融資記錄的獨角獸，堪稱貨運界的“滴滴”。一般而言，互聯(lián)網(wǎng)獨角獸都誕生在北上廣深，貨車幫總部位于貴陽，堪稱一匹西南地區(qū)的黑馬。目前除去貨車幫以外還沒有任何獨角獸創(chuàng)業(yè)公司的出現(xiàn)，那么貨運幫是如何做到的呢?它的秘訣又是什么?
一、了解市場需求，勇于把握機會
2014年成立的貨車幫模式清晰：幫助貨車司機找貨、幫助貨主找車。滴滴之后，連接需求和資源的共享經(jīng)濟平臺越來越多，貨運領域就有同城貨運平臺貨拉拉，不同的是貨車幫解決的是全國范圍內(nèi)的貨運問題，通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)智能匹配車源和貨源，減少車輛空跑及配貨等待時間，提升貨運效率。
二、定位明確，商業(yè)模式清晰
共享經(jīng)濟平臺都存在著商業(yè)模式的難點，只做連接很難向供需雙方收費，貨車幫很早就找到了多元的盈利模式。車貨匹配平臺是貨車幫的核心競爭力，截至2017年7月底，貨車幫誠信注冊會員車輛達450萬臺，誠信注冊貨主會員達88萬;更具想象空間的是，貨車幫基于海量精準用戶和物流大數(shù)據(jù)，進入貨車后市場，比如 etc發(fā)卡充值、新車導購、貨車保險、加油以及其他金融產(chǎn)品和服務，目前其與多地高速集團戰(zhàn)略合作，累計發(fā)行etc卡超過100萬張，成為中國貨車etc最大的發(fā)卡和充值渠道;與多家保險公司合作推出針對貨主和司機的保險產(chǎn)品;還與多家貨車主機廠合作。
三、執(zhí)行力強
京東ceo劉強東曾說過，創(chuàng)業(yè)項目失敗最終原因一定是人不行，創(chuàng)業(yè)根本在于人。貨車幫高管團隊成員來自于物流、互聯(lián)網(wǎng)、金融、市場等等不同領域，既理解貨運行業(yè)，也理解互聯(lián)網(wǎng)模式，執(zhí)行力強。比如最初創(chuàng)始人團隊中ceo唐天廣是國內(nèi)最早一批研究互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的人之一，董事長戴文建則在實體物流摸索多年，理解物流運輸行業(yè)。