國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示：2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。與之形成鮮明對比的是，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中，紙盒只有不到一半被回收。而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為零。據調查，快遞用的塑料袋往往成分比較復雜，主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成，含有有害污染物質，不能重新加工，也不能降解，大多數只能填埋或焚燒，這對人和環境都有很大的安全隱患。據專業人士介紹，廢棄的pvc埋在土里至少要經過100年才可能降解。如何科學地解決這些問題，成為亟待社會關注和解決的難題。
“每次拆快遞都像打開俄羅斯套娃，有時候商品還沒有各種包裝占的地方大，看著心累，拆著費勁，而且箱子還沒人回收。”消費者張先生表示，賣家有點兒用力過度了。其實，心累又費勁的不只是買家，賣家同樣表示很疲憊。“快遞包裝真的很麻煩，起碼要打包4層，如果碰上鴨嘴裝洗發水、玻璃等易碎品，更會打包的像‘僵尸’一樣。而且，大量的包裝，對店鋪來說也是一筆不小的成本。”淘寶店主樂女士表示。事實上，即便如此，網上賣家大多還是會過度包裝，畢竟多一層包裝就多一層保障，費錢費力為商品套上“金鐘罩”和“鐵布衫”，最終都是為了保證物品能安全地送到消費者手中，降低投訴率、減少交易糾紛。可以看出，網購買賣雙方在心理上都希望減少過度包裝，這是推行綠色快遞的重要基礎。但是，推進快遞綠色包裝及快遞垃圾的回收利用都是復雜的系統工程，需要有關政府部門的引導及快遞企業的努力。
鑒于此，2017年12月，國家郵政局等10部門聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率要達到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。特別是，2018年3月，原國家質檢總局、國家標準委發布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，根據減量化、綠色化、可循環的目標，對快遞包裝減量提出了新要求。
令人可喜的是，一些快遞企業也積極履行社會責任，推出了共享快遞盒、循環快遞袋及快遞紙箱回收服務等。據統計，2017年“雙11”期間，全國有13個城市投入使用共享快遞盒，到2018年共計投放20萬個。據了解，共享快遞盒每循環2000次以上，大約可節約1棵10年樹齡的樹木，其對瓦楞紙箱的取代，將給環境保護帶來根本性的改變。
專業人士表示，共享快遞盒產品將持續升級，除了標準款和方便攜帶的可折疊款兩種型號，采用新型材質，更輕便、環保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發中。由于快遞行業的利潤空間較低，大量的研發投入使企業往往在環保創新上缺乏動力。對此，廣東省郵政管理局相關負責人建議，政府應對快遞企業進行的環保創新舉措給與適當補貼，以提升企業自身的積極性。包裝的問題不只是快遞行業，還牽涉到包括電商在內的上下游企業，需要在整個鏈條上進行推動。
從長遠看，綠色、環保是快遞業發展的必然趨勢。對于消費者而言，這是對簡約低碳生活的回應。對于快遞企業而言，這是助力環保、綠色發展的社會責任方面，也是應對原紙價格上升的明智之舉。對于政府而言，這是履行管理智能、助力美麗中國建設的題中之義。因此，政府、企業和公民應該堅持節約資源、保護環境的初心，形成社會共治的力量，加快推進“綠色快遞”的實現。
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