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    • 中部樞紐搭建“空中絲路” 帶動物流發(fā)展

      時間:2024-01-06 點擊:111次
      2018年,鄭州機場完成貨郵吞吐量51.5萬噸,旅客吞吐量2733.5萬人次,行業(yè)排名分別位居全國第7位和第12位;客貨運規(guī)模穩(wěn)居中部地區(qū)“雙第一”,機場貨運量位居全國第四。
      戰(zhàn)略定位頗具國際范兒的鄭州機場,起步于1951年擴建的燕莊軍民合用機場。1997年遷入現(xiàn)址,2003年,在全國民航機場屬地化改革時,移交河南省人民政府管理。作為一座內(nèi)陸省份的機場,近年來,鄭州機場在全國的排名迅速提升,按照“三年打基礎(chǔ)、五年成規(guī)模、十年立新城”的總體目標(biāo),航空港實驗區(qū)建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市,這源自河南搶抓“一帶一路”機遇,積極實施對外開放的一系列重大舉措。
      “早上6點,從新加坡飛來的新航tr116航班落地。一批來自澳大利亞的金槍魚運抵鄭州機場,通過快速轉(zhuǎn)運,晚上就能端上北京等地居民的餐桌。”在鄭州機場的貨運站里,上海邦達(dá)天元國際貨運有限公司負(fù)責(zé)人郭黎民一邊忙碌,一邊說著。一個多小時后,這批貨物在完成清關(guān)和理貨程序后到達(dá)機場西貨站。在這里,海關(guān)人員開箱對金槍魚進行檢驗檢疫。他們運送的貨物大部分是生鮮,之所以選擇鄭州機場是因為這里的國際航班多,清關(guān)效率高。而且鄭州到全國各地的距離適中,具有很明顯的區(qū)位優(yōu)勢,可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運。
      停在鄭州機場停機坪上的盧貨航“鄭州號”全貨運飛機。
      抓住機遇從中部腹地飛出的“雄鷹”
      河南地處我國腹地,具有承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢,但同時面臨著“不沿邊、不靠海、不臨江”的對外開放劣勢。為尋找內(nèi)陸地區(qū)對外開放的戰(zhàn)略突破口,河南提出“民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”,鄭州機場在新一輪對外開放中被推到了最前沿,迎來了大發(fā)展的機遇。
      工人師傅用標(biāo)準(zhǔn)的手勢和哨音,引導(dǎo)著一輛輛貨車準(zhǔn)確地停靠在裝載機旁,他們身姿挺拔、從容不迫,確保貨物安全有序登機。
      河南省機場集團副總經(jīng)理康書霞介紹,2011年,鄭州機場的旅客吞吐量突破1000萬人次。但與當(dāng)時中部地區(qū)幾座機場相比,并不具有太大的競爭優(yōu)勢。如何突破?鄭州機場想到了“錯位發(fā)展”。2012年,鄭州機場提出了“貨運為先,以客帶貨;國際為先,以外帶內(nèi);以干為先,公鐵集輸”的“三為先”樞紐發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
      錯位發(fā)展讓鄭州機場發(fā)揮出了自己的新優(yōu)勢,并且抓住了“一帶一路”建設(shè)的歷史性機遇。
      2013年,鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲國務(wù)院批復(fù),這是全國首個國家級航空港經(jīng)濟實驗區(qū)。2014年,河南航投正式收購盧森堡國際貨運航空公司35%的股權(quán),首條鄭州—盧森堡全貨機航線開通,打通了一條連接河南與世界的“空中絲路”。
      鄭州—盧森堡雙方確定了以鄭州為亞太物流中心,以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃,雙方以構(gòu)架亞歐“空中大陸橋”為起點,逐步織密織大以“雙樞紐”機場為核心的航線網(wǎng)絡(luò),帶動物流、人流、資金流等高端要素資源向樞紐機場集聚。同時,逐步深化在航空運輸、國際貿(mào)易、文化旅游等方面的全方位合作,促進現(xiàn)代化的高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級,激發(fā)雙邊區(qū)域經(jīng)濟增長的內(nèi)在動力,實現(xiàn)“空中絲路”經(jīng)濟同頻共振、民心相通。
      數(shù)據(jù)顯示,鄭州機場的客、貨運量從2013年的1314萬人次、25.6萬噸分別增長到2018年的2733.5萬人次、51.5萬噸,排名分別由全國第18、第12提升至2018年的第12、第7,貨運吞吐量躋身全球機場50強,國際貨運量穩(wěn)居全國第4位。去年,鄭州機場進出口貨物量達(dá)到32.92萬噸,其中“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貨物達(dá)60%以上。而盧森堡貨航周航班量加密至18班,年貨運吞吐量占到鄭州機場的1/4,帶動盧貨航全球排名提升至第6。“雙樞紐”實現(xiàn)了互利雙贏。
      從點到面創(chuàng)新平臺服務(wù)大物流
      2014年1月14日,河南航投出資2.16億美元收購了盧貨航35%的股權(quán)。2014年6月15日,鄭州—盧森堡貨運航線正式開通,建立起了以鄭州為中心,一點連三洲,一線串歐美的航空國際貨運網(wǎng)絡(luò)。“空中絲路”的建立讓這座中部機場發(fā)生了質(zhì)的改變。隨著航線航班加密,客、貨運量連年增長。短短5年間,這條“空中絲路”上的航班,由每周2班加密至最高每周23班,通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡等14個城市,航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲的23個國家100多個城市。
      登記人員日復(fù)一日、認(rèn)真仔細(xì)地記錄每一件貨物的詳細(xì)信息。這件看似簡單的工作卻是確保貨物能夠準(zhǔn)確無誤送達(dá)目的地的關(guān)鍵所在。
      鄭州機場已經(jīng)成為我國重要的干線樞紐機場和空中交通樞紐。它的貨運航線通達(dá)全球主要貨運集散中心,初步構(gòu)建起了覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。另外,鄭州機場采用進出口貨運“提前申報”模式,針對生鮮、冷鏈等特種貨物采用個性化通關(guān)模式。自今年4月1日起,鄭州海關(guān)、鄭州出入境邊防檢查站建立了7×24小時通關(guān)機制。也就是說,一天中的任何時刻,貨物都可以在鄭州機場“隨到隨走”。
      深夜里,裝載人員仍堅守崗位,指揮一件特大型貨物通過機頭方向進入貨倉。
      鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經(jīng)理牟益民對“鄭州速度”深有體會:“從飛機落地到調(diào)撥、清關(guān)和分揀,一共只需12個小時。之后,貨物就可以發(fā)往各地。”在牟益民看來,清關(guān)服務(wù)效率是選擇集散分撥地的重要考量因素,鄭州海關(guān)在機場提供7×24小時綠色清關(guān)服務(wù),隨到、隨檢、隨放,堅持人等貨,不讓貨等人。深夜和凌晨,經(jīng)常是國際貨機進港的時候,工作人員徹夜不休。鄭州機場被稱為“有著大機場的保障能力和小機場的服務(wù)態(tài)度”。
      通關(guān)效率高只是鄭州機場眾多優(yōu)勢中的一個。實現(xiàn)各種交通方式高效對接的多式聯(lián)運,則是鄭州機場建設(shè)大樞紐、大物流的利器。在鄭州機場西貨站營業(yè)大廳,還建有國內(nèi)唯一以機場為中心搭建的智能化平臺,是以機場為核心、多種運輸方式無縫銜接的現(xiàn)代物流體系。目前,初步實現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內(nèi)外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務(wù)。下一步,還將實現(xiàn)與鐵路、海港間的聯(lián)運。此外,鄭州機場發(fā)起成立“國際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)”聯(lián)盟,與航空公司和貨代企業(yè)完成物流跟蹤數(shù)據(jù)對接工作,初步建立航空物流大數(shù)據(jù)。
      多元發(fā)展 “四路”建設(shè)繪出新畫卷
      “空中絲路”建設(shè)不僅帶動“大物流”,也帶動了產(chǎn)業(yè)聚集。智能終端產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)療產(chǎn)業(yè)等在這里形成集聚效應(yīng),僅電子信息產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值就突破3000億元。富士康、中興、華銳等企業(yè)在這里安家落戶。目前,鄭州航空港實驗區(qū)基本建成全球重要的智能手機生產(chǎn)制造基地。
      近年來,以“空中絲路”為引領(lǐng),河南統(tǒng)籌推進“陸上”“空中”“網(wǎng)上”“海上”4條絲綢之路建設(shè),深度融入“一帶一路”建設(shè),打造內(nèi)陸的開放高地。目前,中歐班列(鄭州)累計開行超過2000班,實現(xiàn)了多口岸、多線路、每周“去九回九”常態(tài)往返、均衡對開,滿載率、運載總貨值貨重及業(yè)務(wù)覆蓋范圍在中歐班列中位居前列。
      近年來,鄭州機場運力加大為“網(wǎng)上絲綢之路”建設(shè)帶來了新的契機,消費者足不出戶就能與國外消費者享受到同質(zhì)同價的優(yōu)質(zhì)商品。鄭州還通過打造“無水港”,將“海上絲綢之路”與“陸上”“空中”高效對接,成立了國際多式聯(lián)運物流中心。航空物流產(chǎn)業(yè)再升級、再提速。以冷鏈、快遞、電商物流為突破口,積極培育引進以鄭州機場為基地的大型貨運承運商和物流集成商。
      2016年1月,國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國(鄭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)。“網(wǎng)上絲綢之路”拉近了河南與世界的距離。由河南保稅集團首創(chuàng)的“保稅區(qū)內(nèi)備貨+個人納稅+郵快遞終端配送”監(jiān)管服務(wù)新模式,被海關(guān)總署賦予1210代碼,在全國復(fù)制推廣。
      2018年,《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布實施;同年,國務(wù)院發(fā)文支持鄭州機場利用第五航權(quán),空中絲綢之路將越飛越廣。未來,鄭州機場將發(fā)展成為全球航空貨運樞紐、現(xiàn)代國際綜合交通樞紐、航空物流改革創(chuàng)新試驗區(qū)以及中部崛起的新動力源。
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