為世界港口升級 青島港自動化碼頭提供“中國樣本”

5月22日，“返故鄉(xiāng)·看發(fā)展’網(wǎng)絡(luò)名人山東行”活動的網(wǎng)絡(luò)名人走進(jìn)青島港全自動化集裝箱碼頭。記者從碼頭上看到，雖然一個個來自世界各地的集裝箱從貨輪被運(yùn)到碼頭，一個個滿載中國貨物的集裝箱被裝到去往世界各地的貨輪上，但全程沒有一個人，全靠機(jī)器指揮操作。值得一提的是，這座工作效率全球第一的全自動化集裝箱碼頭還為全世界港口提供了轉(zhuǎn)型升級樣本。
在青島港前灣港區(qū)南岸，一座高效裝卸作業(yè)的自動化碼頭里一排忙碌的景象。和對面工人們熱火朝天的場面不同，這里盡管機(jī)器的轟鳴作業(yè)聲不亞于對面，但是卻不找不到一個工人的身影。記者從現(xiàn)場看到，無人駕駛的裝卸機(jī)將貨輪上的集裝箱整齊的放到無人駕駛的平板車上，再由平板車輸送到碼頭的儲存?zhèn)}，整齊堆放好，一氣呵成。
“我們這是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。”青島港負(fù)責(zé)人表示，自2017年5月11日投產(chǎn)運(yùn)營以來，青島港全自動化集裝箱碼頭用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，交出了一份震驚業(yè)內(nèi)的成績單：當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，由開港運(yùn)營之初的平均單機(jī)裝卸效率26.1自然箱/小時，在同年10月提升到30自然箱/小時，全面超過人工碼頭。
“太震撼了!”網(wǎng)絡(luò)名人鄧伯鋆說，一直以來，港口是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，即使在美國這樣的發(fā)達(dá)國家，港口也需要大量人力，但現(xiàn)在青島港卻把人力解放出來，這太了不起了。
其實(shí)，青島港人工碼頭裝卸效率一直保持在世界先進(jìn)水平，甚至還創(chuàng)造了振超效率這樣讓全球震驚的工作效率。不過，新使用的自動化碼頭再次讓世人刮目相看。據(jù)統(tǒng)計，目前，青島港自動化碼頭的平均單機(jī)效率已達(dá)到36.1自然箱/小時，并不斷刷新由自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。2018年12月31日，創(chuàng)出了單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀(jì)錄。
網(wǎng)絡(luò)名人南瓜看世界說，作為山東人，青島港讓他非常自豪。“我沒聽清青島港自動化碼頭到底創(chuàng)造了多少世界第一，但我們只用三年建成別人用十年時間才能建造的，完全沒有人在操作，我感受了祖國的強(qiáng)大。”
青島港自動化碼頭的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)也得到馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、以星綜合航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等船公司的一致點(diǎn)贊。據(jù)介紹，2018年12月，作為自動化碼頭的主要客戶，世界知名的集裝箱航運(yùn)公司以星綜合航運(yùn)給青島港發(fā)來感謝信，青島港全自動化碼頭的作業(yè)效率、船舶直靠、計劃兌現(xiàn)、綜合物流服務(wù)等四大指標(biāo)均排名第一，榮獲以星航運(yùn)2018全球港口最佳效率獎、最佳綜合服務(wù)獎。
全球即將進(jìn)入5g時代。青島港負(fù)責(zé)人表示，目前，青島港自動化集裝箱碼頭已完成了基于5g連接的自動岸橋吊車的控制操作，實(shí)現(xiàn)了通過無線網(wǎng)絡(luò)抓取和運(yùn)輸集裝箱。這是全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的5g遠(yuǎn)程吊車操作。
今年，“智能+”概念首次在政府工作報告中出現(xiàn)。“智能+”將接棒“互聯(lián)網(wǎng)+”，成為傳統(tǒng)行業(yè)改造升級新動力。對正發(fā)力“智慧港口”建設(shè)的青島港而言，自動化碼頭提供了讓港口行業(yè)“智能+”的最佳參考模型。
據(jù)悉，青島港當(dāng)前正在加快構(gòu)建智慧港口建設(shè)頂層設(shè)計，打造數(shù)字時代智能生產(chǎn)新樣板，共建共享共用港航物流生態(tài)圈，打造一個更加智能、更加注重用戶體驗的世界一流海洋港口。
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