節(jié)省物流費(fèi)用的方法細(xì)節(jié)

不可否認(rèn)，了解物流市場(chǎng)的行情和知曉物流公司打交道的學(xué)問確實(shí)能讓你節(jié)省不少費(fèi)用，但是自身前期準(zhǔn)備工作的重要性也不應(yīng)忽視。發(fā)貨方自身準(zhǔn)備充分、善于配合非常重要。
因?yàn)楹芏嗖槐匾闹С龆际怯捎谌藶榈氖韬龃笠庠斐傻摹ＫJ(rèn)為，很多人在以美金計(jì)算的海運(yùn)費(fèi)上會(huì)斤斤計(jì)較，但在頭程的以人民幣計(jì)算的費(fèi)用上就沒有那么精打細(xì)算，這種觀念其實(shí)應(yīng)該加以改進(jìn)。
據(jù)最近統(tǒng)計(jì)，在出口成本中運(yùn)費(fèi)上升超過70％。出口部門的業(yè)務(wù)人員對(duì)產(chǎn)品成本的控制一般都非常重視，但是對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注不夠。其實(shí)，在產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越透明的現(xiàn)在，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費(fèi)用。否則，辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來(lái)的利潤(rùn)就算是交給運(yùn)輸公司了。
巧妙設(shè)計(jì)包裝
比如一個(gè)紙箱一般裝l2件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話，他就改成一個(gè)紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到裝滿一個(gè)20'或40'貨柜的最理想狀態(tài)。
熟悉運(yùn)輸路線
再比如，美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。
精心規(guī)劃頭程運(yùn)輸
在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本。一般來(lái)講，火車運(yùn)輸價(jià)格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單。卡車運(yùn)輸最簡(jiǎn)單，時(shí)間快，價(jià)錢比火車稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉(cāng)庫(kù)直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。”
在fob條件下，同樣涉及裝船前的頭程運(yùn)輸安排問題。很多人有過這樣不愉快的經(jīng)驗(yàn)：在fob條款下，裝船前的收費(fèi)非常混亂，無(wú)章可循。因?yàn)槭琴I家指定二程運(yùn)輸?shù)拇荆l(fā)貨人沒有選擇的余地。而不同船公司對(duì)此的解釋會(huì)不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費(fèi)用：裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車費(fèi)；有的是只需支付倉(cāng)庫(kù)至碼頭的拖車費(fèi)用；有的會(huì)在拖車費(fèi)用上根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所在地址不同而要求收取不同的附加費(fèi)。這種收費(fèi)常常是超出當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)時(shí)對(duì)運(yùn)費(fèi)成本的預(yù)算。
解決辦法是和客戶確認(rèn)fob條款下雙方費(fèi)用的起始。他一般會(huì)堅(jiān)持貨交到倉(cāng)庫(kù)后責(zé)任完結(jié)，至于倉(cāng)庫(kù)到碼頭的拖車費(fèi)用、碼頭費(fèi)之類全部包含在二程的海運(yùn)費(fèi)里面由收貨人支付。
首先，他會(huì)在洽談定單時(shí)就爭(zhēng)取以cif條件成交，這樣運(yùn)輸安排的主動(dòng)權(quán)就全部在自己手上；其次，如果確實(shí)是以fob條件成交，他會(huì)提前與買家指定的運(yùn)輸公司聯(lián)系，書面確認(rèn)好所有的費(fèi)用。這樣做的原因一是防止貨物已出運(yùn)后運(yùn)輸公司再加收費(fèi)用；二是如果中間有太離譜的地方，他就再和買家商談，要求更改運(yùn)輸公司或者是要求買家承擔(dān)某些收費(fèi)項(xiàng)目。
善與運(yùn)輸公司配合
貨主要節(jié)省運(yùn)費(fèi)，很重要的一點(diǎn)就是了解運(yùn)輸公司的操作流程。
第一，發(fā)貨人能提早定艙，及時(shí)備貨。貨主應(yīng)該提早訂艙，按照運(yùn)輸公司的安排時(shí)間進(jìn)倉(cāng)，太早和太晚交貨都不好。因?yàn)橼s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，會(huì)產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。
第二，報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。這一點(diǎn)在廣州口岸特明顯。比如經(jīng)陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運(yùn)到香港趕二程船期，報(bào)關(guān)當(dāng)天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費(fèi)就是3千港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關(guān)期，由于報(bào)關(guān)延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，香港碼頭的超期存放費(fèi)會(huì)是一個(gè)不小的數(shù)目。
第三，實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致的話，會(huì)扣下調(diào)查。這不但會(huì)產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款肯定會(huì)讓你心痛好久。
這些雖然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會(huì)造成更多的費(fèi)用；另一方面，由此造成船期的延誤會(huì)給發(fā)貨人帶來(lái)更大的麻煩。
正確選擇物流公司及貨代
現(xiàn)在世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代。