多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格術(shù)語問題

[問]有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的劃分界限是不是以進(jìn)出口國(guó)的關(guān)境為依據(jù)的呢？舉個(gè)例子：從中國(guó)出口到南非，裝運(yùn)港是廣州，目的港是johannesburg，但海運(yùn)只是從廣州到durban（南非的一港口），從durban到j(luò)ohannesburg要通過鐵路運(yùn)輸，在國(guó)際貿(mào)易中這是不是算做是單一的海運(yùn)呢？
因?yàn)槲宜具@樣出的貨，得到的是海運(yùn)提單。同樣這樣出的貨，貿(mào)易術(shù)語用的是cfr johannesburg，據(jù)我了解cfr僅適用于海運(yùn)，那這里的海運(yùn)界限是不是也是以在南非關(guān)境之外為標(biāo)準(zhǔn)呢？這樣的問題我想了好長(zhǎng)時(shí)間了，也問過一些人，可終究沒有明確的答案，請(qǐng)回復(fù)一下。謝謝！
[答]所謂多式聯(lián)運(yùn)，是指從裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中包含兩種以上的運(yùn)輸方式——海、陸、空、內(nèi)河等。如你所說的從廣州到南非的約翰內(nèi)斯堡（johannesburg），這里經(jīng)過了海運(yùn)——從廣州到德班（durban），再經(jīng)陸運(yùn)——德班到約翰內(nèi)斯堡。這已經(jīng)算是多式聯(lián)運(yùn)了。
但國(guó)際貿(mào)易意義上的多式聯(lián)運(yùn)，不光是要有這樣的前提，而且要有“多式聯(lián)運(yùn)提單”——也就是“多式聯(lián)運(yùn)”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實(shí)，但拿到的一般只是海運(yùn)提單，而非“多式聯(lián)運(yùn)提單”，這樣，雖有多式聯(lián)運(yùn)之實(shí)，但不符“多式聯(lián)運(yùn)”之定義。
因此，一般仍沿用了cfr這樣的海運(yùn)格式。但真正意義上應(yīng)該使用cpt或cip這樣的價(jià)格條款。這兩種條款對(duì)應(yīng)的是cfr和cif條款。前者適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式；后者如你所知，只適用于海運(yùn)。
但我們的一些朋友，包括一些國(guó)外客戶，他們也沒有真正理解這些價(jià)格條款的含義或區(qū)別，所以仍沿用cfr和cif條款來處理這種目的地在內(nèi)陸的交貨形式，而不知道應(yīng)該用cpt和cip條款。
所以，你們的貨物目的地如果是在約翰內(nèi)斯堡，那么應(yīng)該使用cpt或cip條款——尤其是貨物用集裝箱運(yùn)輸。