鐵路集裝箱、車皮型號及鐵路運輸的注意事項
時間：2024-01-06
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鐵路集裝箱
和海運一樣,因為現在去中亞各國和俄羅斯基本上都是用soc箱(自備箱)，常用的有20gp/40gp/40hq。一般的載貨重量是21.5噸、26噸、25.5噸，其中20gp最高可以裝26噸,運價不同于21.5噸,需確認。
早期,中國鐵路的集裝箱是可以出境的,為什么現在一般不能出境,必須發貨人或者貨代提供集裝箱了呢?
因為前幾年,中鐵的集裝箱到了國外之后,收貨人提箱提貨之后,集裝箱不還給當地車站,造成中國鐵路損失慘重!!!開始,中鐵是列黑名單,如某個收貨人、貨運公司,不能使用中國鐵路箱,再后來損失得多了,一律禁止出境!
所以現在有:
買箱運輸---買下海運船公司的二手集裝箱,到了目的地,此集裝箱歸收貨人所有;
租柜運輸---鐵路貨代買下集裝箱,租給發貨人使用,目的地提貨后,需還給貨代當地的收箱人/公司/代理...
目前,廣州、深圳、上海、寧波、連云港、青島、天津等地的買箱價大約為23000元/40hq。
這也是為什么鐵路運費高的主要原因!!!!!!!!!!!!!
另外,租柜運輸的情況下,萬一收貨人不還集裝箱,發貨人負有連帶的賠償負責.
火車的一節車廂,可以裝1個40英尺的集裝箱或者裝2個20英尺的集裝箱.如果你只有一個20英尺的集裝箱,必須得配對!
配對要求如下:
1.同一起運站
2.同一目的站
3.兩個集裝箱的總重量,相差上下不能超過5噸.(擔心火車高速行駛過程中,離心力造成行車危險!)
火車的車廂就像海運的開頂柜。集裝箱要從上往下吊放到車廂里。所以要求集裝箱的前后左右重量要平衡.否則傾斜超過一定的角度,集裝箱就無法安全的吊放到車廂里。那就必須掏箱重裝。注意是前后左右重量4個方向要平衡。
鐵路車皮
貨運列車也稱“車皮”，中國國內大約有300多種。常用的有棚車(蓋車)、平板車、敞車、罐車。主要有:c61、c62、c64系列敞車；c16a型低邊敞車；n17系列平板車；p61、p62、p64系列棚車。
其中首位代表車種,其他是車輛的型號及輔助標記,首位如: p代表棚車，c代表敞車，n代表平車，b代表保溫車，k代表礦石車,w:毒品專用車,j:家畜車,u:散裝水泥車,l:糧食車,t:特種車,d:大型平車,x:集裝箱車,s:守車。 至于數字是表示車次。
鐵路整車（車皮）的規格及配載介紹
常用貨車的配載
(1)、敞車(c)：可裝運不怕濕的貨物，如裝貨后苫蓋蓬布也可裝運怕濕貨物;
(2)、棚車(p)：用于裝運貴重怕濕貨物;
(3)、平車(n)：主要用于裝運鋼軌、汽車、拖拉機、軍用物資及長大、笨重貨物;
1. 棚車(p)的使用和配載
棚車有頂蓋和四壁，有門、窗，能啟閉，對貨物運送比較安全。裝棚車的貨物每件不宜過長、過大、過重，一般不超過250公斤為宜，以利裝卸。我國現有棚車以60噸、50噸居多。因此，應根據儲運貨物的數量，盡可能選用60噸或50噸的棚車。在配載貨物時，應先利用車容和載重量。在安排車容時，應根據每件貨物的大小和車輛的長寬高，進行合理的計算，保證貨物按數裝載和不浪費運力。必要時應制定貨物裝載方案和繪制裝載示意圖，供裝車時作為操作的依據。
鐵路棚車的常用數據 類型
標記 載重 長度 寬度 高度 容積 車底板距軌面高度 車輛自重 車體材質（內） 車體材質（外）
p61 60 15140 2830 2819 120.0 1079 24.0 木 鋼
p62 60 15490 2820 2760 120.0 1141 24.0 鋼 鋼
p13 60 15470 2850 2840 123.0 1116 22.0 木 鋼
p60 60 15470 2850 2750 120.0 1144 22.2 木 鋼
注：重量的單位為噸，長寬高的單位為毫米，容積的單位為立方米。
2. 敞車(c)的使用和配載
敞車主要裝運不怕受潮的貨。對于不能裝棚車的貨物，采取防潮、防盜措施能保證貨物安全的，也可以使用敞車裝載。我國現有60噸和50噸的敞車較多。裝敞車的散裝貨物，凡能捆扎成件的(如鋼材、鋼管等)，應盡量捆扎成大件，每車不超過100件。敞車貨物的配載，也應充分考慮利用貨車的載重量和容積，在保證貨物安全運送的前提下盡量做到滿載。
鐵路敞車的常用數據
類型 自重 載重 容積 車內長×寬×高 最大寬×高 車底板距軌面高 度 底板 材質
c13 17.7 60 57.3 12920*2750*1600 3160*3045 1293 木
c16 19.3 60 49.9 12500*2900*1400 3190*2484 1097 鋼
c60 17.2 60 67.4 12920*2820*1850 3160*3137 1147 木
c62 18.2 60 68.8 12500*2900*1900 3180*3149 1079 鋼
c65 19.3 60 75.0 13000*2900*2000 3190*3267 1073 鋼
注：重量的單位為噸，長寬高的單位為毫米，容積的單位為立方米。
3. 平車(n)的使用和配載
我國現有平車以60噸為多，30噸次之。平車用于裝載長大貨物(敞車裝卸困難的)。對于汽車、拖拉機及其他裸裝機械，一般以裝平車為宜。用平車裝運貨物，其高度和寬度均不得超過車輛限界。
鐵路平車常用數據
類型 自重 載重 長度 寬度 高度 重心高 記事
n4 20 40 12500 2870 1175 850 魚腹梁
n7 14.5 40 11500 2860 1269 850 一般梁
n5 20 50 10370 2750 1250 950 一般梁
n9 22 60 13400 2870 1260 900 魚腹梁
n10 17.5 50 12380 2590 1300 850 魚腹梁
n13 20.5 60 12500 2990 1264 900 魚腹梁
n14 17 60 12500 2990 1170 850 魚腹梁
n15 15.8 60 8170 3000 1490 682 魚腹梁
注：重量的單位為噸，長、寬、高、重的單位為毫米。
詢車皮價格需注意：鐵路車皮的國外段是沒有現價的，而且鐵路車皮運價是按貨物分類別的，
所以向貨代詢價格是要提供以下資料：
1.中英品名
2.海關商品編碼hs code
3.貨物包裝情況（如紙箱還是木架，是否打托盤。。。涉及到車站的裝卸貨，加固等費用）
4.貨物包裝長寬高
5.單件貨物重量（車皮要看是人工裝車，還是用叉車裝車--費用不同）
6.化工品，危險品等還要提供msds資料，un編碼，危包證等適載證明。
7.大型機械設備，車輛等要提供圖片（最好是三視圖）及裝載方案。
和海運一樣,因為現在去中亞各國和俄羅斯基本上都是用soc箱(自備箱)，常用的有20gp/40gp/40hq。一般的載貨重量是21.5噸、26噸、25.5噸，其中20gp最高可以裝26噸,運價不同于21.5噸,需確認。
早期,中國鐵路的集裝箱是可以出境的,為什么現在一般不能出境,必須發貨人或者貨代提供集裝箱了呢?
因為前幾年,中鐵的集裝箱到了國外之后,收貨人提箱提貨之后,集裝箱不還給當地車站,造成中國鐵路損失慘重!!!開始,中鐵是列黑名單,如某個收貨人、貨運公司,不能使用中國鐵路箱,再后來損失得多了,一律禁止出境!
所以現在有:
買箱運輸---買下海運船公司的二手集裝箱,到了目的地,此集裝箱歸收貨人所有;
租柜運輸---鐵路貨代買下集裝箱,租給發貨人使用,目的地提貨后,需還給貨代當地的收箱人/公司/代理...
目前,廣州、深圳、上海、寧波、連云港、青島、天津等地的買箱價大約為23000元/40hq。
這也是為什么鐵路運費高的主要原因!!!!!!!!!!!!!
另外,租柜運輸的情況下,萬一收貨人不還集裝箱,發貨人負有連帶的賠償負責.
火車的一節車廂,可以裝1個40英尺的集裝箱或者裝2個20英尺的集裝箱.如果你只有一個20英尺的集裝箱,必須得配對!
配對要求如下:
1.同一起運站
2.同一目的站
3.兩個集裝箱的總重量,相差上下不能超過5噸.(擔心火車高速行駛過程中,離心力造成行車危險!)
火車的車廂就像海運的開頂柜。集裝箱要從上往下吊放到車廂里。所以要求集裝箱的前后左右重量要平衡.否則傾斜超過一定的角度,集裝箱就無法安全的吊放到車廂里。那就必須掏箱重裝。注意是前后左右重量4個方向要平衡。
鐵路車皮
貨運列車也稱“車皮”，中國國內大約有300多種。常用的有棚車(蓋車)、平板車、敞車、罐車。主要有:c61、c62、c64系列敞車；c16a型低邊敞車；n17系列平板車；p61、p62、p64系列棚車。
其中首位代表車種,其他是車輛的型號及輔助標記,首位如: p代表棚車，c代表敞車，n代表平車，b代表保溫車，k代表礦石車,w:毒品專用車,j:家畜車,u:散裝水泥車,l:糧食車,t:特種車,d:大型平車,x:集裝箱車,s:守車。 至于數字是表示車次。
鐵路整車（車皮）的規格及配載介紹
常用貨車的配載
(1)、敞車(c)：可裝運不怕濕的貨物，如裝貨后苫蓋蓬布也可裝運怕濕貨物;
(2)、棚車(p)：用于裝運貴重怕濕貨物;
(3)、平車(n)：主要用于裝運鋼軌、汽車、拖拉機、軍用物資及長大、笨重貨物;
1. 棚車(p)的使用和配載
棚車有頂蓋和四壁，有門、窗，能啟閉，對貨物運送比較安全。裝棚車的貨物每件不宜過長、過大、過重，一般不超過250公斤為宜，以利裝卸。我國現有棚車以60噸、50噸居多。因此，應根據儲運貨物的數量，盡可能選用60噸或50噸的棚車。在配載貨物時，應先利用車容和載重量。在安排車容時，應根據每件貨物的大小和車輛的長寬高，進行合理的計算，保證貨物按數裝載和不浪費運力。必要時應制定貨物裝載方案和繪制裝載示意圖，供裝車時作為操作的依據。
鐵路棚車的常用數據 類型
標記 載重 長度 寬度 高度 容積 車底板距軌面高度 車輛自重 車體材質（內） 車體材質（外）
p61 60 15140 2830 2819 120.0 1079 24.0 木 鋼
p62 60 15490 2820 2760 120.0 1141 24.0 鋼 鋼
p13 60 15470 2850 2840 123.0 1116 22.0 木 鋼
p60 60 15470 2850 2750 120.0 1144 22.2 木 鋼
注：重量的單位為噸，長寬高的單位為毫米，容積的單位為立方米。
2. 敞車(c)的使用和配載
敞車主要裝運不怕受潮的貨。對于不能裝棚車的貨物，采取防潮、防盜措施能保證貨物安全的，也可以使用敞車裝載。我國現有60噸和50噸的敞車較多。裝敞車的散裝貨物，凡能捆扎成件的(如鋼材、鋼管等)，應盡量捆扎成大件，每車不超過100件。敞車貨物的配載，也應充分考慮利用貨車的載重量和容積，在保證貨物安全運送的前提下盡量做到滿載。
鐵路敞車的常用數據
類型 自重 載重 容積 車內長×寬×高 最大寬×高 車底板距軌面高 度 底板 材質
c13 17.7 60 57.3 12920*2750*1600 3160*3045 1293 木
c16 19.3 60 49.9 12500*2900*1400 3190*2484 1097 鋼
c60 17.2 60 67.4 12920*2820*1850 3160*3137 1147 木
c62 18.2 60 68.8 12500*2900*1900 3180*3149 1079 鋼
c65 19.3 60 75.0 13000*2900*2000 3190*3267 1073 鋼
注：重量的單位為噸，長寬高的單位為毫米，容積的單位為立方米。
3. 平車(n)的使用和配載
我國現有平車以60噸為多，30噸次之。平車用于裝載長大貨物(敞車裝卸困難的)。對于汽車、拖拉機及其他裸裝機械，一般以裝平車為宜。用平車裝運貨物，其高度和寬度均不得超過車輛限界。
鐵路平車常用數據
類型 自重 載重 長度 寬度 高度 重心高 記事
n4 20 40 12500 2870 1175 850 魚腹梁
n7 14.5 40 11500 2860 1269 850 一般梁
n5 20 50 10370 2750 1250 950 一般梁
n9 22 60 13400 2870 1260 900 魚腹梁
n10 17.5 50 12380 2590 1300 850 魚腹梁
n13 20.5 60 12500 2990 1264 900 魚腹梁
n14 17 60 12500 2990 1170 850 魚腹梁
n15 15.8 60 8170 3000 1490 682 魚腹梁
注：重量的單位為噸，長、寬、高、重的單位為毫米。
詢車皮價格需注意：鐵路車皮的國外段是沒有現價的，而且鐵路車皮運價是按貨物分類別的，
所以向貨代詢價格是要提供以下資料：
1.中英品名
2.海關商品編碼hs code
3.貨物包裝情況（如紙箱還是木架，是否打托盤。。。涉及到車站的裝卸貨，加固等費用）
4.貨物包裝長寬高
5.單件貨物重量（車皮要看是人工裝車，還是用叉車裝車--費用不同）
6.化工品，危險品等還要提供msds資料，un編碼，危包證等適載證明。
7.大型機械設備，車輛等要提供圖片（最好是三視圖）及裝載方案。