對于汽配流通企業來說，倉庫管理是最主要的管理難題。
尤其是庫區規劃是絕對核心的關鍵，可以說規劃好了，就成功了一半。
如果庫區規劃清晰、商品擺放規則明確，那么倉管員揀貨出現或較少出現差錯就會大幅度降低。
因此，管好倉庫，做好事前的庫區規劃是重要的前提。
一般來說，庫區規劃應該考慮定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結構性、投入的經濟性、作業的功效性等五個原則。
定位的前瞻性
是指事前對庫區規模進行估算，對存貨總量要有個預期的評估，要有前瞻性地評估每平米占地面積最大存貨量，力求實現存儲最大化，而不是實際能存放多少就算多少。
有了這個指導思想，就會對倉庫存儲總量有個心理預期與參照標準。
當然，在實際操作中，做到庫區存儲最大化，既取決于定位標準的高低，同時也取決于自身庫存數據分析的結果。
布局的功能性
在庫作業板塊的布局，實際上就是對倉庫的數量、規模、位置、設施、通道等各要素進行科學規劃和整體設計。庫區布局可以按照不同的方式或標準進行規劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。
一種模式是，整體上劃分為貨架區、堆貨區、周轉區、廢品區四大功能區，每個功能區再劃分為若干個倉庫，這種模式的優點在于整體布局統一，而且規劃一步到位，功能區可以集中連片，揀貨作業效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。
另一種模式是，整體上劃分為若干個倉庫，每個倉庫再劃分功能區，這種模式的優點是便于分批次擴展，并且單次投入較少，不足之處是揀貨作業效率低、倉庫利用率不高，但這種模式為大多數汽配流通企業所采用。
第二種模式，庫區布局通常可以分為二個層面進行：首先是將整個庫區劃分為若干個倉庫，具體分多少個倉庫應根據自身確定的劃分倉庫規則及商品類別區分來確定。
建議每個倉庫不超過2萬個品種，并且按保管貨物量人均1200個品種的標準配置倉管人員，這樣既可以保證每個倉管人員的工作負荷合理，又可以保證倉儲管理質量的要求;其次是劃分每個倉庫的基本功能區，倉庫的基本功能有通道、辦公區、工具區、保管區，其中保管區可細分為驗收區、整貨區、散貨區、備貨區、打包封裝區、復核區、廢品區、退貨區等。而實際上并不需要細分這些功能，廢品可獨立設立專庫，驗收區、備貨區、復核區、打包封裝等功能可合并為收/備貨區，因為該區并不用于存儲，只作周轉使用。
因此，一般情況下，各個倉庫庫區內只需要劃分辦公區、工具區、收/備貨區、貨架區、堆貨區、通道等最基本的功能區域，這些功能區域必須劃線標識，其面積視各倉實際確定。
商品的結構性
一個稍具規模的汽配流通企業，其經營的汽配品種少則五六萬多則十幾萬，而且品牌繁多、型號龐雜、產地不同、形狀各異，這些獨有的特點決定了汽配倉庫規劃的復雜性。因此，在庫區規劃時并沒有統一或者通行的標準，也不存在哪種方式更為合理科學，具體應根據企業自身需求以及庫區布局的模式等綜合因素來確定。
大多數汽配流通企業往往采取多種標準而非單一標準，有的按供應商或產地分類，有的按配件類別分類，有的按配件結構分類，有的按車型分類，有的按配件進出倉頻次或數量分類，有的按配件形態或重量分類。
投入的經濟性
因為汽配流通行業成本高、利潤微的特點，投入的經濟性往往是大多數汽配流通企業考慮的重要因素。庫區規劃投入主要是工具、貨架的投入，工具可以隨時需要隨時采購，而貨架則須考慮選擇貨架類型、材料以及庫區規整等因素。海格里斯針對汽配企業倉庫可定制多款倉庫貨架，從大多數汽配流通企業實際情況看，貨架主要采用標準貨架、鋼管貨架、角鐵貨架等三種類型。
標準貨架按承重可分為輕型、中型、重型貨架，其優點是標準、美觀、易拆裝、易擴展。鋼管貨架，其優點是易搭建、投入最經濟、保值，不足是層板不平整。角鐵貨架，使用最為普遍，其優點是規則、平整，不足是制作難度大、投入比鋼管貨架大、不保值。
投入的經濟性是相對的，關鍵要立足自身實際與今后發展，從成本與效益比較的角度考慮，在庫區規劃之前充分考慮清楚倉庫的定位，并且合理地做好投入計劃及預算方案，盡可能花小錢把事辦好。否則，事后發現庫區規劃不合理，想要調整或改造的難度就相當大。
作業的功效性
指庫區布局要考慮在庫作業的連續性，減少重復性作業，減少裝卸次數，縮短搬運距離，提高分揀配貨速度與準確性。
通常，在庫區規劃的實際操作中盡可能注意做到幾點：
一是根據商品特性分區分類儲存，將特性相近的商品集中存放;
二是將單位體積大、單位質量大的商品存放在堆貨區或貨架底層，并且靠近出庫區和通道;
三是將周轉率高的商品存放在進出庫裝卸搬運最便捷的位置;
四是將專庫或按車型分類的商品集中存放，便于進行分揀配貨作業;
五是將整件包裝商品存放在堆貨區，散件商品存放在貨架區。
同時，在貨位管理、批次管理、信息化手段以及作業流程設計到位的情況下，隨著倉管人員對庫區規劃及商品熟悉程度的提升，其揀貨配貨的速度與準確性就會得到不斷提升。
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