從哪一年開始，共享單車慢慢的出現(xiàn)在我們的身邊，到現(xiàn)在的共享單車，共享助力車以及共享轎車都成了正常的事情，人們上班常常可以看到路邊的共享單車。一切的發(fā)展看著都是朝著好的方向發(fā)展，事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)不然，在共享經(jīng)濟(jì)的背后仍然存在著許多的問題亟待解決。在這里，我提到了共享經(jīng)濟(jì)，很多人不知道共享經(jīng)濟(jì)是什么意思，共享單車大家了解，其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)就是差不多的意思。
“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞，其實(shí)最早的時(shí)候是出現(xiàn)在美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜（marcus felson）與伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思（joe l. spaeth）于1978年合作的一篇論文中，其中的意思大概是指“將自己的閑置資源分享給有需求的人，在獲得報(bào)酬的同時(shí)還產(chǎn)生額外的附加值”。而后經(jīng)過多年的發(fā)展，今日人們理解的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上升為一種商業(yè)模式，即擁有閑置資源的某個(gè)機(jī)構(gòu)或者個(gè)人，以有償?shù)姆绞綄①Y源使用權(quán)暫時(shí)讓渡給他人，并獲取一定報(bào)酬。
像如今的共享單車、共享轎車都是共享經(jīng)濟(jì)背后的產(chǎn)物。那么共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是怎樣的呢？深入研究，我們可以知道共享經(jīng)濟(jì)存在三點(diǎn)特征：
一，借助網(wǎng)絡(luò)搭建信息平臺(tái)。如此可以打破供需雙方的信息不對(duì)稱，及時(shí)高效地連接閑置物品或服務(wù)的所有者與需求者，在大大降低搜尋成本的同時(shí)，還能讓達(dá)成交易的可能性得到提升。
二，以閑置資源使用權(quán)的暫時(shí)性轉(zhuǎn)移為本質(zhì)。共享經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)的是所有權(quán)與使用權(quán)的分離，物品或服務(wù)的需求者通過共享平臺(tái)暫時(shí)性地從所有者那里獲得使用權(quán)，以相對(duì)較低的成本完成使用目標(biāo)后，再將物品歸還給所有者。
三，重視物品的重復(fù)交易和高效利用。通過頻繁易手所有者的閑置資源，讓其他社會(huì)成員反復(fù)使用，以這種“網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)”的方式將全社會(huì)范圍內(nèi)的閑置資源重新加以配置、整合與優(yōu)化，從而提升現(xiàn)有物品的使用效率，并實(shí)現(xiàn)個(gè)體的福利提升與社會(huì)整體的綠色可持續(xù)發(fā)展，這也是共享經(jīng)濟(jì)的精髓所在。
近日，ofo退還押金的事情鬧的紛紛揚(yáng)揚(yáng)，為什么，還是因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)背后的系統(tǒng)并不完善，還存著著許多的問題。
其一，激烈的競(jìng)爭(zhēng)與潛在的競(jìng)爭(zhēng)使其獲利困難。共享經(jīng)濟(jì)在初興起的幾年看似獲得了巨大的成功，但多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)卻遲至營(yíng)運(yùn)多年后才開始獲利，而且目前大部分用戶選擇共享經(jīng)濟(jì)的主要因素還是因?yàn)閮r(jià)格比較便宜，然后也方便，所以才會(huì)去選擇共享平臺(tái)。而平臺(tái)企業(yè)一旦定了高價(jià)，那么他們和原本傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的差異沒有那么明顯，這個(gè)時(shí)候反而無(wú)法吸引用戶了。
就說(shuō)中國(guó)大陸原生的共享單車行業(yè)，雖然從最初就采用了與標(biāo)準(zhǔn)共享經(jīng)濟(jì)定義不同的重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式。但是由于共享單車行業(yè)很難在消費(fèi)者端做出差異化的產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)，整個(gè)行業(yè)都面臨高投入成本和高折舊成本的困局。一旦缺乏資金投入便可能出現(xiàn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，且頻繁的補(bǔ)貼措施也使得租金收入不如預(yù)期，那么就不得不陷入“倒閉”、“跑路”與“兼并”的結(jié)局。
其二，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)問題。共享單車、共享充電寶、共享雨傘等中國(guó)流行的共享業(yè)態(tài)，更像是公共設(shè)施租賃。但從結(jié)果來(lái)看，它依然實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者從擁有權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)變。但是短時(shí)間內(nèi)，這些企業(yè)創(chuàng)造出了許多新的資產(chǎn)，而非利用原有的閑置資源，使得他們的實(shí)體資產(chǎn)大增，龐大的成本和折舊費(fèi)用可能使企業(yè)策略的調(diào)整和資金分配都不夠靈活。大家稍微想一想就可以知道，例如共享單車，總會(huì)有那么幾個(gè)人不愛護(hù)，總會(huì)有一些單車被破壞，這個(gè)基礎(chǔ)上加上成本之高，讓企業(yè)發(fā)展可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)想。
其三，零工經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的沖突。對(duì)于許多共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者使用的并非閑置資產(chǎn)，還有附加于閑置資產(chǎn)之上的人力服務(wù)——比如閑置車輛之于司機(jī)，閑置房屋之于房屋清掃者。因此，共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的除了是全新的商業(yè)模式外，亦改變了傳統(tǒng)的勞雇關(guān)系。
以上都是共享經(jīng)濟(jì)如今存在的一些問題，關(guān)于這些問題其實(shí)都是亟待去解決的，而且除了這些問題之外，一些關(guān)于法規(guī)的問題也逐漸的體現(xiàn)出來(lái)。這些問題隨著發(fā)展以及時(shí)代的進(jìn)步逐步被大家重視關(guān)注。這也是我們看到的一些具體問題的深層次原因：如共享單車投放過剩、網(wǎng)約車服務(wù)司機(jī)的勞務(wù)問題、網(wǎng)絡(luò)短租平臺(tái)面臨的安全和衛(wèi)生監(jiān)管問題等等。
那么共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就這樣止步不前了嗎？不是的，只是說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)如今的發(fā)展正處于一個(gè)急需突破口的狀態(tài)。一些問題體現(xiàn)突出，亟待解決。對(duì)于一些共享企業(yè)來(lái)講，一方面，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)思維應(yīng)有所轉(zhuǎn)變。另一方面，有關(guān)部門的監(jiān)管步伐要及時(shí)跟上。在共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了野蠻增長(zhǎng)后，據(jù)其特點(diǎn)實(shí)施全方位的監(jiān)管可謂正當(dāng)其時(shí)，而共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)發(fā)生的諸多違法犯罪事件更是給每個(gè)人都敲響了警鐘。
對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，小編一直都是比較看好的，隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)科技的進(jìn)步，一些運(yùn)營(yíng)模式必然會(huì)發(fā)生改變，這是大家需要接受的事實(shí)，而且對(duì)于未來(lái)商業(yè)模式發(fā)展，大家都不知道或發(fā)生什么樣的改變，也許一個(gè)想法一個(gè)模式又會(huì)發(fā)生不一樣的事情，而共享經(jīng)濟(jì)在目前現(xiàn)狀看來(lái)，雖然存在一些較大較多的問題，但是這都是發(fā)展的必然性。有問題才會(huì)去解決去發(fā)展。相信未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好的。