近日，小桔車服旗下的分時租賃業(yè)務(wù)宣布啟動共享汽車開放平臺，在自營滴滴共享汽車的基礎(chǔ)上，面向汽車廠商、汽車代理商、線下服務(wù)管理商等合作伙伴，輸出流量、運營服務(wù)標準以及技術(shù)能力，攜手共建共享汽車生態(tài)圈。
同時，其還宣布淄博將成為繼杭州、寧波之后，第三個擁有滴滴共享汽車服務(wù)的城市。而滴滴繼續(xù)加碼共享汽車業(yè)務(wù)布局，欲實現(xiàn)自己野心勃勃的目標——構(gòu)建共享大出行帝國。
滴滴共享汽車負責人范春瑩表示，整合資源，提升效率將成為共享汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵，這是啟用共享汽車開放平臺的初衷，也是小桔車服新戰(zhàn)略落地的重要舉措。并且其還聲稱，平臺在杭州、寧波兩個城市的運營中已經(jīng)實現(xiàn)盈利，為進一步探索開放平臺模式增加了信心。顯然，滴滴共享汽車將會在接下來的時間持續(xù)進行擴張，以奪得行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。
這是滴滴構(gòu)建共享大出行所必須要走的一步，不過滴滴這一野心仍面臨著哈啰出行的直接競爭。阿里旗下的哈啰也同樣在構(gòu)建共享大出行生態(tài)，該公司近三個月來動作頻頻，從上線網(wǎng)約車入口到籌備順風(fēng)車業(yè)務(wù)，其恐怕成為滴滴共享大出行最大的競爭對手。
哈啰10月11日宣布上線網(wǎng)約車入口，在廣州、杭州等81個城市接入嘀嗒出租車業(yè)務(wù);11月在北京、上海等60多個城市接入首汽約車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，用戶可以同時呼叫嘀嗒出租車和首汽約車。
隨后，哈啰更是從與其他平臺合作走向自己獨立運營，試圖通過順風(fēng)車業(yè)務(wù)來切入網(wǎng)約車市場。12月底，哈啰在app里上線順風(fēng)車頻道，正式對外招募順風(fēng)車主。
1月17日，哈啰出行宣布旗下的順風(fēng)車業(yè)務(wù)車主招募上線20天以來，車主注冊數(shù)量已經(jīng)突破百萬，其中一線及新一線城市車主占57%。并且，哈啰前不久宣布，將在1月下旬開始試運營順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并逐步推廣到各大城市，顯然其是想要借春節(jié)這一節(jié)點迅速搶占市場。
根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，在去年春運期間里，共計3067萬人次乘坐滴滴跨城順風(fēng)車回家和返程，是前年同期的3.62倍。顯然，春運將是順風(fēng)車大展身手的好時機，也是各大公司的必爭之地。
而滴滴至今仍未有重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)的消息，其或許將在春節(jié)這一關(guān)鍵節(jié)點中缺席，只能坐看哈啰等競爭對手通過這一業(yè)務(wù)搶占其市場份額。滴滴在12月底的整改方案中表示，其在未完成隱患整改前將繼續(xù)無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
此外，哈啰出行12月底還證實，公司已經(jīng)完成了40億元的融資，由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領(lǐng)投，老股東繼續(xù)跟投，累計融資超過50億元。
面對手握重資，來勢洶洶的哈啰，帶傷上陣的滴滴恐怕難以獲得較大的優(yōu)勢，共享出行市場或許又要重演巨頭相爭的戲碼。
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