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    • 湖北進入傳統物流旺季 整車貨運指數上升103.61點

      時間:2024-01-01 點擊:134次
      湖北省是今年取消4.5噸以下及普通貨車的道路運輸證和運營證的一個城市,相信在取消了這些證之后,湖北的小車貨運方面可能會增長的比較多。據了解,2018年10月,湖北省進入傳統物流旺季,公路貨運市場貨源較為充足,貨運市場農副產品、消費品等貨運需求有所上升,工業原料及工業品等貨運需求基本持平,普貨整車運價指數103.61點,同比上漲2.01點。
      其中,武漢始發北向線路運價指數環比上漲0.68個百分點,東向線路運價指數環比上漲0.81個百分點,南向線路運價指數環比上漲0.79個百分點,西向線路運價指數保持不變。
      10月份監測數據還顯示,在普貨整車運輸成本構成中,所占比例最多的成本項目依次是燃油費用(31.01%)、去程通行費(22.56%)、司機薪酬(18.12%),這三項成本占總成本的71.69%。
      另據分析,在運距區間200公里以下,車型二(9.6米長,最大載荷量18噸)的運價與成本差值為+0.025;在運距區間200~400公里內,車型二、車型三(13米長,最大載荷量30噸)的運價與成本差值分別為-0.050、+0.053;在運距區間400~800公里內,車型二、車型三的運價與成本差值分別為-0.011、+0.034;在運距區間800~1600公里內,車型二、車型三的運價與成本差值分別為-0.005、+0.024。
      數據表明,車型二貨車盈利機會有限,車型三貨車盈利空間有限,超限運輸的內生動力存在,治理任務繁重。
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