2016年我國正式啟動“無車承運人”試點工作，“無車承運人”模式在行業內迎來黃金發展期，逐漸成為拉動物流行業的快速轉型發展新動力。無車承運人試點工作開展以來，總共在全國列入部省級的試點企業460多家。
無車承運人擁有較強的低成本擴張能力，能夠快速擴大其在貨運市場的輻射范圍。道路運輸企業向無車承運人的轉變，可以使企業在更大范圍內整合資源，推動物流業的轉型升級，促進物流業的繁榮發展。無車承運能夠有效降低物流成本，繼而降低社會生產成本，必將進一步提高我國的產品和服務的競爭優勢，推動經濟平穩快速發展。
2019年9月，伴隨著《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》的發布，無車承運人正式更名為網絡貨運。網絡貨運本質是通過信息化建設，有效提升物流行業數字化水平，實現行業監管的目的。
那么未來網絡貨運還將如何發展？
1、網絡貨運平臺的發展促進模式轉變，由粗放型的運力匹配模式轉向供應鏈一體化服務模式，為貨主企業和司機提供供應鏈管理服務；
2、促進物流企業與生產制造企業的融合發展，進一步促進平臺的垂直發展和專業化發展；
3、由于資金結算規模大且位于后市場的上游，網絡貨運平臺還將促使供應鏈條的進一步