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    • 物流運(yùn)營(yíng)總體效益的評(píng)價(jià)

      時(shí)間:2023-12-31 點(diǎn)擊:146次
      物流就是物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移。物流活動(dòng)主要是指人類(lèi)操縱的物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移活動(dòng)。因此,物流運(yùn)營(yíng)有兩項(xiàng)基本功能,即物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移(或稱(chēng)地點(diǎn)),主要通過(guò)儲(chǔ)存和運(yùn)輸活動(dòng)來(lái)完成。除此以外,物流系統(tǒng)中還需要包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工以及物流信息處理等幾項(xiàng)功能活動(dòng),配合儲(chǔ)存和運(yùn)輸以完成物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間與空間轉(zhuǎn)移。物質(zhì)實(shí)體的時(shí)空轉(zhuǎn)移消除了供給者和需求者在同一物質(zhì)實(shí)體上存在的時(shí)間和空間差異,從而創(chuàng)造了該物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間效用和空間效用。
      對(duì)物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)總體效益評(píng)價(jià)要解決的問(wèn)題是:一定的勞動(dòng)投入量形成多大的物流能力;一定量的物流能力又能完成多大的物流工作量,而一定的工作量又能取得多大的物流效用或效益。物流運(yùn)營(yíng)的效益分析,就是要分析物流運(yùn)營(yíng)的投入與產(chǎn)出之比。
      1.物流運(yùn)營(yíng)的投入與規(guī)模指標(biāo)
      物流運(yùn)營(yíng)的勞動(dòng)投入既包括物質(zhì)資料投入、資金的投入、物流設(shè)備設(shè)施占用的代價(jià),也包括人力的投入與占用。這些勞動(dòng)投入實(shí)際上構(gòu)成了物流活動(dòng)的成本,并在一定的勞動(dòng)生產(chǎn)率條件下,形成一定的物流能力。而物流能力是指一定時(shí)間內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所能完成的物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移量的最大值。我們可以用運(yùn)營(yíng)規(guī)模指標(biāo)來(lái)反映物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的勞動(dòng)投入及與其產(chǎn)生的物流能力。
      2.物流運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)出指標(biāo)
      物流能力的運(yùn)用所產(chǎn)生的工作成果,主要是指所轉(zhuǎn)移物質(zhì)實(shí)體的數(shù)量及其儲(chǔ)存時(shí)間及運(yùn)輸距離。可以用儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量表示。我們可以把這兩個(gè)指標(biāo)合稱(chēng)為物流周轉(zhuǎn)量。它不僅與物流活動(dòng)投入的勞動(dòng)直接消耗有關(guān),也和物流效用商接有關(guān)。因?yàn)樵谡5那闆r下,物流周轉(zhuǎn)量越大,所耗費(fèi)的勞動(dòng)量越多,而所創(chuàng)造的時(shí)間和空間效用和就越大。因此,可以用物流周轉(zhuǎn)量作為物流系統(tǒng)的直接工作成果。
      3.物流效用
      物流運(yùn)營(yíng)所創(chuàng)造的價(jià)值決定于其所完成的物流周轉(zhuǎn)量的效用值,而物流周轉(zhuǎn)量的效用就是它所創(chuàng)造的物質(zhì)實(shí)體的時(shí)間和空間效用,是它所轉(zhuǎn)移的物質(zhì)實(shí)體的效用的增量。物質(zhì)實(shí)體的效用是由它的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間和地點(diǎn)決定的,物流活動(dòng)使物質(zhì)實(shí)體的效用增加了時(shí)間和地點(diǎn)的增量。這一增量就是物流活動(dòng)的效用。
      4.物流運(yùn)營(yíng)的效益分析
      通過(guò)分析物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的投入和產(chǎn)出,以及物流運(yùn)營(yíng)的效用,可以分析整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的效益。我們可以直接用效用的增量代替價(jià)值的增值,并稱(chēng)其為效用價(jià)值,則物流的效益就是這一增值與物流成本的比較。將物流周轉(zhuǎn)量(w)和物流成本(c)與物流效用價(jià)值聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行物流效益的分析可以看出:
      ①提高效益的首要因素是提高效用的增量;
      ②在保持效用增量不變的情況下,降低物流周轉(zhuǎn)量和單位物流周轉(zhuǎn)成本同樣可以顯著地增加物流效益;
      ③增加物流的勞動(dòng)投入即增加物流規(guī)模只能在物流能力不足的時(shí)候才能起一定的作用,但是它在提升效用價(jià)值的同時(shí),也提升了物流成本。
      當(dāng)然,在運(yùn)用物流周轉(zhuǎn)量和物流效用價(jià)值指標(biāo)考察物流的成本、效益的時(shí)候,存在著一些實(shí)際的問(wèn)題。首先,物流周轉(zhuǎn)量不是一個(gè)單獨(dú)的指標(biāo),它是儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的組合。由于兩個(gè)量的量綱和單位不同,很難進(jìn)行綜合的計(jì)量。同時(shí),在滿(mǎn)足一種需求的時(shí)候,如果減少儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量,相應(yīng)就需要更多的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,而如果減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,則必然要增加儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)量,這就是物流功能的效益背反性(或稱(chēng)二律背反),但是總的物流周轉(zhuǎn)量未見(jiàn)大的增減。另外,物流效用也是一個(gè)很難準(zhǔn)確計(jì)算的函數(shù)。
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