總結(jié)國(guó)際上采用地主港模式的港口運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，可以得出地主港模式具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：　
(1)兼顧了政府和企業(yè)的利益。政府減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)，減少了顧慮，政府可集中精力搞好港口的總體規(guī)劃、實(shí)施港口法規(guī)、保證港口作業(yè)安全。　
(2)提高了港口效率。實(shí)行地主港模式后，企業(yè)從開始就樹立了以企業(yè)盈利為宗旨的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，體制上擺脫了政治和官僚作風(fēng)的約束，形成一個(gè)相對(duì)自由的業(yè)務(wù)環(huán)境，對(duì)用戶的需求反映快捷，服務(wù)周到，為港口基礎(chǔ)設(shè)施快速適應(yīng)港口業(yè)務(wù)需求變化提供了機(jī)會(huì)。　
(3)確立了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)的固定投融資渠道。實(shí)行地主港模式后，避免了港口投資者的大量資金的投入，有效地將歸入港口項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)分散給了與項(xiàng)目有關(guān)的用戶、工程公司以及其他投資者。地主型港口對(duì)港口的持續(xù)滾動(dòng)開發(fā)增加了動(dòng)力。　
(4)不僅可以滿足港口企業(yè)的發(fā)展需求，也能最大限度地發(fā)揮土地的作用。港口投資者為了自身更好的發(fā)展和更高的利潤(rùn)，會(huì)主動(dòng)的把精力放在如何開發(fā)內(nèi)部潛力上，提高有限土地的利用率無(wú)疑是最直接的方式之一。　
(5)與港口相關(guān)的各類資源也可通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作來(lái)整合，通過(guò)資本嫁接、企業(yè)并購(gòu)等方式，促進(jìn)鄰近港口資源、臨港產(chǎn)業(yè)資源、綜合交通資源甚至境外港航資源的整合，從而減少重復(fù)投資，促進(jìn)港口能力的充分利用。　
(6)采用地主港模式后，港口除了能夠提供快速運(yùn)輸和可靠的貨物中轉(zhuǎn)外，還將形成一個(gè)沿物流鏈運(yùn)行的復(fù)雜的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這種組織形式也營(yíng)造了船舶和碼頭的運(yùn)營(yíng)商在港內(nèi)相互競(jìng)爭(zhēng)的可能性。　
(7)適應(yīng)國(guó)際港口管理的發(fā)展趨勢(shì)，港口實(shí)行私有化、國(guó)際化，便于國(guó)際物流的進(jìn)出口操作，并且可以為港口發(fā)展帶來(lái)重要戰(zhàn)略合作伙伴，這些伙伴往往是大型物流企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、貨主和著名碼頭經(jīng)營(yíng)公司。　
(8)適應(yīng)國(guó)際港口管理的發(fā)展趨勢(shì)。世界上許多大港的管理模式都體現(xiàn)著地主港模式的原則，地主港模式代表著世界港口發(fā)展的方向。