中國國際物流運輸存在的問題
時間:2023-12-31
點擊:94次
第一, 海運力量不足、航線不齊、港口較少等,影響了進出口貨物及時流進流出,特別是出口貨物的運輸更加不足。 我國出口貨物主要靠海運。雖然我國已擁有近2000萬噸的運載能力,列為世界第八位,成為我國外運的主力,并能為第三國開展貨運經營,但總運輸力的增長遠遠跟不上國際貿易發展的速度,運輸力仍然不足。90年代初期曾發生過的最嚴重的月份缺船量達30條。現有的船型結構也盡不合理,中等船舶奇缺。由于船舶較大,運輸間隔時間又長,這對要求批量小、需求供貨快是很不適應的。我國港口不足和布局不合理也比較突出。例如我國輸往中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運到香港地區中轉,這樣運費高、時間長,嚴重影響了我國出口商品的競爭力。
第二,鐵路運輸全面告急,內陸出口更困難。 我國同朝鮮、蒙古、獨聯體、越南等雖然有鐵路聯接,但運力仍然不足。如供香港地區作為港口運輸的貨物中有 1/3是靠鐵路運輸,其運輸量是很大的。又如內陸有的省份即使有貨,而且有些貨也是國際市場急需要的,但由于鐵路運力不足也不能賣出。
第三,航空運輸力也不足,加上運價昂貴,難以適應外貿發展需要。80年代以來,世界空運貨物已被廣泛采用,而我國在這方面。卻是很落后的。主要靠客運飛機捎帶,真正的貨運飛機數量少,年運量只有 20萬噸左右,遠遠滿足不了外貿發展的需要。
總之,為解決外貿出口運輸的困難,必須由國家和地方聯合發展船隊,加速沿海碼頭建設和航空事業的發展。