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    • 二維貨車即將取消,減輕物流負擔不僅僅是口號

      時間:2023-12-31 點擊:161次
      一張閱讀和理解貨車二維解釋的表格定義了道路運輸車輛的保養:日常保養、優等保養、二級保養。貨車二維維修是由維修企業進行的車輛二級維修。除優等保養外,中心內容是檢查和調整轉向節、轉向搖臂、閘瓦、懸架等在一定時間后易磨損或變形的安全部件,并拆卸檢查輪胎進行換位。負責當地道路運輸管理工作。處理周期需要每年測試四次,每季度測試一次。辦理手續需提供車輛駕駛證、身份證和道路運輸資格證。費用因地制宜。如果管理松懈,一次收費80-300元。如果管理嚴格,一次收費1000多元。粗略計算,**汽車二維平均成本為2000元/年。營運車輛未按期進行二維作業的,按照國道規定處以3-10萬元罰款。
      二維貨車飽受詬病,取消在所難免
      二維貨車自誕生以來就備受爭議。原因是交通部門的兩級維修和交通管理部門的年檢職能相同。二維貨車檢驗方法基本相同。他們都是根據檢查線來檢查整輛車的狀態。二維貨車檢查不僅價格昂貴,而且頻繁,加上價格不透明,這讓貨車車主哭訴不已。
      近年來,在二維工作中出現了許多不合理的現象,受到車主和物流運輸企業的批評。比如,檢查程序是在沒有任何檢查的情況下強行拆下輪胎,然后放回原位;新車各方面性能都很好,每季度都需要進行二級保養;交錢后沒有真正保養的現象層出不窮;**收費不統一,亂收費現象嚴重;檢查項目多,至少有一天沒辦法安排那輛車的工作,耽誤了事情的進展;甚至在一些地方,二維空間被車主壟斷,所以一定要借助“車主”來完成檢測。二維已成為一些部門或個人的***
      隨著**簡政放權政策的實施,物流運輸業減負的呼聲越來越高,二維化的政策必然被淘汰。
      290億元的政策是一個很大的紅利。這不僅僅是為了減輕物流和運輸業的負擔
      自2009年3月國務院發布《物流業調整和振興規劃》以來,我國物流業發展迅速,年增長率超過20%。雖然近年來增長速度有所放緩,但仍遠遠先進于其他行業。隨著物流業的快速發展,為物流業減負的呼聲也越來越高。
      事實上,早在2011年,物流業的減負行動就已如火如荼。首先,6月份,國務院出臺了8項大力發展物流業的“國八條”,8項物流業發展的配套措施;然后,8月份,國務院出臺了《關于促進物流業健康發展的政策措施的意見》,提出通過擴大營業稅差額納稅試點范圍,對物流業稅負的“減負”都表明了**為物流業合理減負的決心。2014年9月,中國物流與采購聯合會發布《物流業減費審批報告》,還要求從降低企業相關費用、減少行政審批等三個方面切實降低物流成本,取消和規范行業資質,合理減輕物流運輸企業的負擔。
      今天,二維取消將從**1450萬輛營運卡車節省290億元。這約占**公路運輸總成本的1%,約3萬億元。290億元的一攬子政策取消,將是對物流運輸業愿望的真誠回應
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